2025款寶馬X3如果使用B48發(fā)動(dòng)機(jī)，相比同級(jí)別車型發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。

首先在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，國(guó)產(chǎn)新一代寶馬X3長(zhǎng)軸距版的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B48B20W，最大輸出功率達(dá)到190千瓦 ，比2023款寶馬X3 xDrive30i搭載的2.0T高功率引擎增長(zhǎng)了10千瓦。對(duì)比部分同級(jí)別車型，動(dòng)力數(shù)據(jù)更出色。

在動(dòng)力輸出特性方面，B48發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)更加激進(jìn)且線性。搭配8速手自一體變速箱，換擋平順且響應(yīng)迅速，換擋時(shí)間僅需0.4秒。能根據(jù)駕駛員駕駛習(xí)慣和路況自動(dòng)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)，不管是低速還是高速行駛，動(dòng)力銜接都很出色，這是很多同級(jí)別車型發(fā)動(dòng)機(jī)難以比擬的。

可靠性與穩(wěn)定性上，B48發(fā)動(dòng)機(jī)作為寶馬成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，技術(shù)成熟，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)。相比一些同級(jí)別新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在穩(wěn)定性上有很大優(yōu)勢(shì)，能減少維修成本和故障概率，讓車主更省心。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，2025款寶馬X3搭載的B48發(fā)動(dòng)機(jī)集成了很多先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化了燃燒過(guò)程。并且還引進(jìn)了新穎的雙離合自動(dòng)換擋系統(tǒng)，進(jìn)一步對(duì)燃油效率進(jìn)行了優(yōu)化改良。在保證動(dòng)力的同時(shí)，相比部分同級(jí)別車型發(fā)動(dòng)機(jī)能節(jié)省燃油。

與四驅(qū)系統(tǒng)配合方面，B48發(fā)動(dòng)機(jī)與xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完美匹配。該四驅(qū)系統(tǒng)能快速分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，在不同路況下都能提供良好的通過(guò)性和操控性。而部分同級(jí)別車型發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)的配合默契度，可能就沒(méi)有這么高。

在技術(shù)創(chuàng)新性上，寶馬一直注重技術(shù)研發(fā)，B48發(fā)動(dòng)機(jī)集成了寶馬眾多先進(jìn)技術(shù)成果。相比一些同級(jí)別車型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的滯后性，B48發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)層面更具優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)和性能表現(xiàn) 。