2025款寶馬X3換代的懸掛系統(tǒng)在實拍中有不少特別之處。

它保留雙球節(jié)麥弗遜前懸掛和五連桿后懸掛結構，但懸掛運動學和彈性運動學特性改進。后傾角偏移增加19%，車輛直線行駛穩(wěn)定性大大提升，開在筆直道路上，車身穩(wěn)穩(wěn)當當，不會輕易跑偏。

后軸輪距增加45毫米，轉彎時側傾明顯減少，操控性變強，過彎更加流暢自然。后軸副車架采用新款液壓懸置，增強了后部剛性。前后防傾桿重新設計，用的是帶有塑料插入件的高壓硫化橡膠軸承，就算高速過彎車輛有側傾情況，轉向精準度也不受影響，能精準按照駕駛者意圖轉向。

后軸采用扁平結構，把彈簧和減震器移到邊角位置，這一改變意義重大，不僅節(jié)省車內空間，座艙更寬敞舒適，而且后備箱空間也增加了，裝更多行李物品不在話下。

對于追求極致駕駛體驗的人，新款X3提供可選裝的M Sport懸架，M50版本還是標配。和標準車型比，M Sport懸架減震器阻尼更大，彈簧剛度和防傾桿剛度都有所增加，轉向精準度大幅提高，路感也更清晰。駕駛員能更敏銳感知路面狀況，駕駛樂趣十足。

另外，這套懸掛系統(tǒng)能根據(jù)路面不同情況智能調整。在顛簸鄉(xiāng)間小路行駛，能感受到柔和的減震效果，車內人員不會被顛得難受。在高速公路上，又能提供堅實支撐，讓駕駛體驗順暢又安心。

2025款寶馬X3換代的懸掛系統(tǒng)，既滿足日常舒適性需求，又保留良好的轉向操控手感，兼顧駕駛舒適性和樂趣，不愧是同級別車型中的優(yōu)秀存在 。