目前并沒有公開信息表明嵐圖在全品類搭載華為乾崑智駕能力的過程中遇到了技術(shù)挑戰(zhàn)。嵐圖汽車與華為于2025年2月17日宣布全品類車型將全面搭載華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)并于年內(nèi)量產(chǎn)落地。嵐圖積極擁抱智能化，堅(jiān)持正向自主開發(fā)、智駕“平權(quán)”、安全平權(quán)與開放合作。其在智能駕駛技術(shù)上多有成果，或許克服挑戰(zhàn)過程順利，故而未見相關(guān)技術(shù)挑戰(zhàn)披露 。

從嵐圖汽車過往的行動(dòng)來看，此次合作的推進(jìn)有著堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)與清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃。嵐圖堅(jiān)持正向自主開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了智能化關(guān)鍵技術(shù)全棧自研可控，這為搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)奠定了良好的內(nèi)部技術(shù)根基。

例如其自研的鯤鵬版車型就已具備相關(guān)智能駕駛功能，這表明嵐圖在智能駕駛領(lǐng)域并非從零開始。而全新嵐圖夢(mèng)想家技術(shù)底座由天元架構(gòu)和 ESSA 原生智能電動(dòng)架構(gòu)構(gòu)成，其中天元架構(gòu)深度整合華為乾崑智駕 ADS 3.0，能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)環(huán)境感知與決策；ESSA 架構(gòu)通過智能底盤系統(tǒng)將指令轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)機(jī)械動(dòng)作，這種架構(gòu)的融合也顯示出嵐圖在技術(shù)整合方面有著一定的能力與經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)，嵐圖汽車提出“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”，致力于將高階智駕功能拓展至家用 MPV 市場(chǎng)，這需要在安全性能的保障上做足功課。要實(shí)現(xiàn)全品類車型的搭載，不同車型的硬件配置、車身結(jié)構(gòu)等都存在差異，如何確保乾崑智駕系統(tǒng)在各類車型上都能達(dá)到最佳性能、實(shí)現(xiàn)安全冗余，無疑是需要攻克的難題。

并且，智駕的平權(quán)與普及核心在于讓用戶體驗(yàn)安全、高質(zhì)量智能駕駛體驗(yàn)，但高階智駕體驗(yàn)通常需要更多時(shí)間投入。在量產(chǎn)落地的過程中，如何平衡研發(fā)時(shí)間、成本以及用戶對(duì)智能駕駛體驗(yàn)的期待，也是嵐圖需要面對(duì)的挑戰(zhàn)之一。

盡管目前沒有公開信息提及挑戰(zhàn)，但在全品類搭載華為乾崑智駕能力的進(jìn)程中，嵐圖必然要在技術(shù)整合、安全保障、量產(chǎn)適配以及用戶體驗(yàn)等多方面進(jìn)行不斷探索與優(yōu)化，以確保此次合作能夠順利推進(jìn)并取得良好成果。