北京二手車市場價(jià)格與新車價(jià)格有著密切關(guān)聯(lián)。

新車價(jià)格戰(zhàn)會(huì)波及二手車，導(dǎo)致二手車價(jià)格下探。

如今年新車售價(jià)一降再降，讓二手車市場深受沖擊。像一款 2021 年上市的新能源車型，新車指導(dǎo)價(jià) 68 萬元，現(xiàn)一口價(jià) 28.88 萬元，折價(jià)近 40 萬元。新車價(jià)格便宜，消費(fèi)者更傾向新車，二手車銷售受沖擊，車主惜售，成交意愿不足。

不過，也有積極因素。政策端，以舊換新激活了二手車新動(dòng)能。商務(wù)部等部門印發(fā)方案，全鏈條促進(jìn)汽車以舊換新，這給二手車市場帶來供給端增量，有利于交易。

二手車出口也展現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)，東南亞、非洲等地成潛在市場。今年 7 月，二手車市場交易量同比、環(huán)比雙增長，主要得益于報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策及汽車以舊換新政策。7 月二手車平均庫存周期縮短，運(yùn)行壓力改善。二手車價(jià)格也有所回調(diào)，二手車商開始加緊收集車源，次新車與精品二手車受歡迎，車商間甚至出現(xiàn)“搶車戰(zhàn)”。

各地方政府在國家政策基礎(chǔ)上再加碼，將助力二手車市場交易量繼續(xù)增長。

新能源二手車交易量提升，一方面消費(fèi)者認(rèn)知提升，另一方面新能源車保有量增加，更多車型進(jìn)入置換周期。“以舊換新”政策帶動(dòng)市場需求整體上漲，全國二手車的轉(zhuǎn)籍率也明顯提高。

但新車降價(jià)潮未停，二手車受其影響，價(jià)格區(qū)間分布顯示低價(jià)車占比較大，均價(jià)下調(diào)，單車交易仍多虧損。二手車商為突破困境積極轉(zhuǎn)型，如創(chuàng)新銷售模式、重點(diǎn)做新能源二手車、轉(zhuǎn)型服務(wù)商、與電商平臺(tái)合作等。

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