比亞迪海豹06 EV純電版有470公里和545公里兩種續(xù)航版本。這是基于工信部備案數(shù)據(jù)得出的，其搭載不同容量電池組，低功率版電池容量46.08kWh，續(xù)航470公里；高功率版電池容量56.64kWh，續(xù)航545公里。并且，該車(chē)在低溫環(huán)境下實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)出色，單踏板模式還能實(shí)現(xiàn)續(xù)航增益，整體續(xù)航表現(xiàn)較為可靠 。

在低溫環(huán)境這一考驗(yàn)眾多純電車(chē)?yán)m(xù)航的場(chǎng)景下，比亞迪海豹06 EV純電版展現(xiàn)出了卓越的性能。在 -10℃ 的環(huán)境下，其實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 82.7%，這一數(shù)據(jù)相較于行業(yè)均值提升了 17 個(gè)百分點(diǎn)。這意味著在寒冷天氣中，它能最大程度地減少續(xù)航里程的衰減，為用戶的出行提供更有力的保障。比如在北方的冬季，當(dāng)其他車(chē)輛因低溫而續(xù)航大打折扣時(shí)，海豹06 EV純電版依然能夠相對(duì)穩(wěn)定地維持續(xù)航，減少用戶的里程焦慮。

而博世 iBooster 2.0 系統(tǒng)加持下的單踏板模式，更是為續(xù)航帶來(lái)了驚喜。通過(guò)該模式，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn) 32% 的續(xù)航增益。在日常駕駛中，用戶頻繁的剎車(chē)和加速操作會(huì)消耗不少電量，而單踏板模式巧妙地將能量回收再利用，不僅簡(jiǎn)化了駕駛操作，還在無(wú)形之中增加了車(chē)輛的續(xù)航里程。例如在城市擁堵路況下，走走停停的駕駛場(chǎng)景中，單踏板模式就能夠充分發(fā)揮作用，為車(chē)輛的續(xù)航“添磚加瓦”。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪海豹06 EV純電版不僅有著工信部備案的可觀續(xù)航里程，在低溫環(huán)境和單踏板模式的助力下，其實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)更值得期待。無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的短途出行，它都有足夠的實(shí)力為用戶的出行保駕護(hù)航，讓用戶享受到便捷且安心的純電出行體驗(yàn) 。