比亞迪固態(tài)電池相比傳統(tǒng)鋰電池優(yōu)勢顯著，在能量密度、安全性、充電速度等多個方面均有突出表現(xiàn)。能量密度上，其突破400Wh/kg，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋰電池，能讓車輛續(xù)航大幅提升；安全性方面，固態(tài)電解質(zhì)熱穩(wěn)定性強(qiáng)，避免熱失控與泄漏；充電速度更快，能有效縮短充電時長；理論容量上，金屬鋰負(fù)極取代傳統(tǒng)石墨負(fù)極，比容量大幅提升；空間利用更高效，環(huán)境適應(yīng)性也更好，可在較大溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。

在能量密度方面，傳統(tǒng)鋰電池中，三元鋰電池大多徘徊在200 - 300Wh/kg，磷酸鐵鋰電池一般處于100 - 200Wh/kg。而比亞迪固態(tài)電池能量密度突破400Wh/kg，這意味著在相同的電池體積和重量下，固態(tài)電池能夠存儲更多的電量，從而讓搭載的車型續(xù)航里程大幅提升，輕松突破1000公里，而傳統(tǒng)鋰電池車?yán)m(xù)航大多在500 - 700公里。

安全性上，傳統(tǒng)鋰電池存在熱失控、泄漏等風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)，熱穩(wěn)定性強(qiáng)，不易分解，從根本上避免了熱失控的發(fā)生，也不存在泄漏問題。并且，它還能抑制鋰枝晶生長，進(jìn)一步提升電池的安全性和穩(wěn)定性。

充電速度也是一大亮點(diǎn)。固態(tài)電解質(zhì)對鋰離子傳導(dǎo)性良好，這使得比亞迪固態(tài)電池能夠快速地進(jìn)行充放電，大大縮短了充電時間，提升了用戶的使用體驗(yàn)。

理論容量上，以金屬鋰負(fù)極取代傳統(tǒng)石墨負(fù)極，理論比容量可達(dá)3860mAh/g，較現(xiàn)有鋰電池提升逾10倍，而且電壓平臺得到優(yōu)化，單體能量密度有望沖破500wh/kg上限，儲存更多能量。

空間利用上，傳統(tǒng)鋰電池的液態(tài)電解液占據(jù)了一定的無效空間，而比亞迪固態(tài)電池消除了這部分空間，電芯有效活性物質(zhì)占比提升至95%以上，提升了電池性能，也為車輛的設(shè)計(jì)布局提供了更多靈活性。

環(huán)境適應(yīng)性方面，比亞迪固態(tài)電池能在-40℃至60℃穩(wěn)定工作，極端溫度下性能出色。不像傳統(tǒng)鋰電池，在低溫環(huán)境下續(xù)航會大幅衰減，比亞迪固態(tài)電池在-40℃時續(xù)航僅衰減15%，優(yōu)勢明顯。

綜上所述，比亞迪固態(tài)電池在多個關(guān)鍵性能指標(biāo)上超越傳統(tǒng)鋰電池，為新能源汽車的發(fā)展帶來了更廣闊的前景，也將為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。