**東風(fēng)汽車與那不勒斯達(dá)成4年全球合作，袖標(biāo)亮相意甲賽場(chǎng)** 北京時(shí)間1月23日，中國(guó)汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布與意大利頂級(jí)足球俱樂(lè)部那不勒斯達(dá)成全球合作伙伴關(guān)系，合作周期將持續(xù)至2027/28賽季結(jié)束。此次合作標(biāo)志著東風(fēng)汽車首

車輛剎車出現(xiàn)吱吱聲不一定是剎車片磨損過(guò)度導(dǎo)致的，這一現(xiàn)象背后可能隱藏著多種原因。剎車片磨損過(guò)度確實(shí)是常見(jiàn)誘因之一，當(dāng)剎車片厚度低于6毫米時(shí)，不僅易產(chǎn)生異響，還可能削弱剎車效果，帶來(lái)安全隱患；但除此之外，剎車片上附著的沙石、灰塵等異物，劣質(zhì)剎

有的車沒(méi)有Shiftlock按鈕，確實(shí)是因?yàn)椴煌放啤④囆偷脑O(shè)計(jì)差異，以及車輛的擋位鎖止邏輯與應(yīng)急需求的考量不同。 從設(shè)計(jì)邏輯來(lái)看，Shiftlock本質(zhì)是自動(dòng)擋車輛的擋位應(yīng)急解鎖裝置，核心作用是在車輛斷電、故障等特殊場(chǎng)景下，幫助駕駛

后驅(qū)車和前驅(qū)車的油耗表現(xiàn)存在差異，通常前驅(qū)車的油耗更低。從汽車結(jié)構(gòu)來(lái)看，前驅(qū)車無(wú)需將動(dòng)力傳遞至車后方，省去了驅(qū)動(dòng)軸和后橋殼等部件，變速器和差速器整合在一個(gè)殼體中，減少了零件數(shù)量，這不僅降低了整車重量，還縮短了動(dòng)力傳動(dòng)路徑，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)