成都闖紅燈電子眼抓拍原理是這樣的。

當(dāng)信號(hào)燈黃閃時(shí)，抓拍系統(tǒng)開(kāi)始啟動(dòng)，紅燈亮起，抓拍系統(tǒng)開(kāi)始拍照。車(chē)輛車(chē)頭越過(guò)停止線，形成第一張照片；整個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身越過(guò)停止線且在相應(yīng)紅燈位置，形成第二張照片；整車(chē)過(guò)停止線仍未停止，駛?cè)肼房诨蜣D(zhuǎn)向，形成第三張照片。由這 3 張證據(jù)圖片，最終組成車(chē)輛交通違法證據(jù)，缺一不可。

一張是瞬間違章圖片，一張是號(hào)牌識(shí)別圖片，一張是全景圖片。

電子眼抓拍闖紅燈的方式主要有以下幾種。一是線圈感應(yīng)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)地感線圈時(shí)切割磁場(chǎng)產(chǎn)生電流，經(jīng)車(chē)檢器處理把信號(hào)傳給抓拍像機(jī)，像機(jī)控制爆閃燈完成抓拍，準(zhǔn)確率很高。二是視頻抓拍，基于視頻分析來(lái)完成，可以實(shí)現(xiàn)比線圈抓拍更多的功能，比如逆行、不按導(dǎo)線行駛等，但抓拍依賴于畫(huà)面清晰度，準(zhǔn)確率較線圈低一些。三是雷達(dá)測(cè)速，主要用于測(cè)速，準(zhǔn)確率高。

電子眼的工作具有很多特點(diǎn)，車(chē)輛捕獲率 100%（不包括二輪摩托車(chē)等），識(shí)別時(shí)間約 1 秒，車(chē)牌識(shí)別率白天 95%以上，晚上 90%以上，適用車(chē)速 5 - 180Km/h 。

當(dāng)圖像被下載傳輸指揮中心以后，會(huì)對(duì)圖像進(jìn)行登記、編號(hào)、公告，再傳輸?shù)街行挠?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，以備各種機(jī)關(guān)調(diào)用。指揮中心收到圖片，會(huì)調(diào)出車(chē)輛信息，然后由信息處理人員錄入，使違章車(chē)主能夠進(jìn)行查詢。但只有車(chē)牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車(chē)輛輸入數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行處理。

一個(gè)攝像機(jī)通常只拍一個(gè)車(chē)道，少數(shù)可拍兩個(gè)車(chē)道，一般設(shè)在從左向右數(shù)的第一和第二條車(chē)道上。數(shù)碼相機(jī)拍攝范圍較寬，在城區(qū)內(nèi)大多數(shù)能拍到同向所有車(chē)道。

需要注意的是，現(xiàn)在電子眼多了全景攝像，很多路口裝 2 - 3 個(gè)或以上電子眼，其中有一個(gè)是抬著頭的，那就是全景攝像。

要避免被抓拍闖紅燈，別讓大車(chē)擋視線，別走神，別亂右拐，別走錯(cuò)車(chē)道，別搶秒數(shù)?？傊袷亟煌ㄒ?guī)則，安全駕駛最重要。

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