豐田汽車的技術研發(fā)重點在智能駕駛、電動化、車載操作系統等多個領域。在智能駕駛領域積極探索創(chuàng)新，為未來出行提供更多可能；電動化層面，從降低電池成本到打造新型電池，同時升級鎳氫電池，大力發(fā)展混動車型；計劃在 2026 年推出新一代車載操作系統提升汽車功能。此外，在安全、環(huán)保、生產等技術領域也持續(xù)投入，全面推動汽車技術的進步與發(fā)展 。

在智能駕駛領域，豐田投入大量資源進行深耕細作。智能駕駛代表著汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，豐田深知這一點，積極研發(fā)相關技術，努力讓駕駛變得更加輕松、安全與高效。通過不斷的技術創(chuàng)新與試驗，豐田致力于提升車輛的自主感知、決策和控制能力，為駕駛者提供更加智能便捷的出行體驗，為未來的交通出行格局帶來深遠的變革。

電動化方面，豐田的布局尤為全面且深遠。在電池技術上，其設定了宏偉目標，到2030年要將電動車電池成本降低一半。為此，在2030年，豐田計劃投資1.5萬億日元用于車用動力電池的研發(fā)、生產和供應。其中，約5000億日元專門用于電池研發(fā)，力求通過技術突破降低每輛車的電池成本50%。不僅如此，豐田還大力打造新型鋰離子電池，包括備受矚目的固態(tài)電池，這是提升電動車續(xù)航里程和性能的關鍵所在。同時，約1萬億日元將用于電池的生產與供應，計劃建成70條電池生產線，使年產能達到200GWh以上。并且，豐田也沒有忽視鎳氫電池的升級，混動車型依然是其電動化戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。旗下普銳斯作為全球第一款量產混動車型，充分展現了豐田在混合動力技術上的深厚底蘊。豐田還向廣汽授權核心混動技術，凱美瑞采用的混合動力系統具有停車不耗油、啟動耗電少、正常行駛低油耗等諸多優(yōu)勢，為消費者提供了既環(huán)保又經濟的出行選擇。

車載操作系統領域，豐田計劃在2026年推出新一代車載操作系統。這一舉措將為新一代汽車帶來功能上的全面提升，能夠更好地實現車輛各系統之間的協同工作，優(yōu)化人機交互體驗，讓駕駛者更便捷地控制車輛的各項功能，為汽車賦予更多的智能屬性和科技魅力。

除了上述領域，豐田在安全技術領域同樣不遺余力。積極研發(fā)智能安全技術，像預防碰撞系統、車道偏離警告、交通標志識別等，能夠提前感知潛在危險，為行車安全保駕護航。同時，被動安全技術也不斷精進，安全氣囊的合理布局以及車身結構的優(yōu)化設計等，在意外發(fā)生時最大程度保護車內人員的安全。

在環(huán)保技術方面，豐田成績斐然。氫燃料電池技術歷經多年研發(fā)，技術全面且領先。自1922年開始研發(fā)，1993年申請相關專利，2014年量產氫燃料電池汽車Mirai，2007年左右取得重大突破，在電堆領域的催化劑、質子交換膜、擴散層和雙極板等核心技術領域以及控制系統和密封技術方面擁有較高專利申請量。此外，綠色材料技術和節(jié)能技術也在不斷發(fā)展，致力于減少汽車對環(huán)境的影響，推動汽車行業(yè)向更加綠色環(huán)保的方向邁進。

先進的生產技術也是豐田的一大亮點，標志性的“豐田生產系統”（TPS）聞名遐邇，通過優(yōu)化生產流程、提高生產效率，降低生產成本，確保產品質量的穩(wěn)定性和可靠性。

從專利研發(fā)的角度來看，豐田自動車株式會社專利研發(fā)的優(yōu)勢領域集中在電池、一般車輛、發(fā)動機與泵、物理信號與控制、一般機械與武器等方面。從絕對數量和專利份額來看，其專利技術研發(fā)重點主要集中在一般車輛領域，這也側面反映了豐田在車輛整體技術研發(fā)上的重視程度。

總的來說，豐田汽車在多個技術領域的全面發(fā)力，充分展現了其作為汽車行業(yè)巨頭的前瞻性眼光和強大的技術實力。通過在智能駕駛、電動化、車載操作系統、安全、環(huán)保、生產等多領域的持續(xù)投入與創(chuàng)新，豐田不僅為自身的發(fā)展奠定了堅實基礎，更為整個汽車行業(yè)的進步做出了積極貢獻，推動著汽車技術不斷邁向新的高度，為消費者帶來更加優(yōu)質、環(huán)保、智能和安全的出行體驗 。