如果真有 14 萬的勞斯萊斯電車，那在性能上與正品勞斯萊斯電車將有著天壤之別。正品勞斯萊斯電車如閃靈 Spectre Semaphore 特別版，雙電機(jī)可爆發(fā)出 585 馬力，4.5 秒就能破百，CLTC 工況續(xù)航達(dá) 585 公里，還配備獨(dú)有的智能懸架技術(shù)等，盡顯高端品質(zhì)。而 14 萬的價(jià)格遠(yuǎn)低于正品正常售價(jià)區(qū)間，難以支撐其擁有正品那般出色的動(dòng)力、續(xù)航及高端技術(shù)配置，性能差距顯而易見 。

從動(dòng)力性能方面來看，正品勞斯萊斯電車動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出平穩(wěn)，就以閃靈為例，其雙電機(jī)組合賦予車輛迅猛的加速能力，在實(shí)際駕駛中能帶來極致的推背感與暢快感。而14萬的所謂勞斯萊斯電車，由于成本的限制，很難配備如此高性能的電機(jī)以及優(yōu)秀的動(dòng)力調(diào)校系統(tǒng)?？赡茈姍C(jī)功率較小，加速緩慢，從靜止到百公里每小時(shí)的加速時(shí)間會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正品，駕駛起來毫無激情與流暢性可言，在超車、并線等場(chǎng)景中也會(huì)顯得力不從心。

續(xù)航能力上，正品勞斯萊斯電車經(jīng)過大量的研發(fā)與優(yōu)化，電池技術(shù)先進(jìn)，能量密度高，能夠保證在一次充電后實(shí)現(xiàn)較長的續(xù)航里程，像閃靈CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)585公里，基本能滿足日常出行以及中短途的駕駛需求。反觀14萬的產(chǎn)品，受限于成本，可能采用的是較為低端的電池技術(shù)，能量密度低，續(xù)航里程會(huì)大打折扣，也許只能滿足城市內(nèi)的短距離通勤，長途駕駛則需要頻繁充電，給用戶帶來極大的不便。

在底盤懸掛等技術(shù)配置上，正品勞斯萊斯電車采用獨(dú)有的智能懸架技術(shù)，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛模式，實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛的阻尼和硬度，確保車輛在各種路面上都能保持良好的行駛穩(wěn)定性和舒適性，無論是高速行駛還是通過顛簸路段，都能給車內(nèi)乘客提供安靜、平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。但14萬的產(chǎn)品不太可能擁有這樣先進(jìn)的技術(shù)，懸掛系統(tǒng)可能較為簡陋，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，車輛的穩(wěn)定性較差，舒適性也會(huì)受到很大影響，乘客可能會(huì)感受到明顯的顛簸和晃動(dòng)。

此外，在駕駛模式等細(xì)節(jié)方面，正品勞斯萊斯電車可能會(huì)提供多種駕駛模式以滿足不同駕駛者的需求，每種模式下車輛的動(dòng)力輸出、懸掛調(diào)校等都會(huì)有相應(yīng)的優(yōu)化。而14萬的電車或許根本沒有這些豐富的駕駛模式選擇，駕駛體驗(yàn)會(huì)變得單一乏味。

總之，14萬的勞斯萊斯電車與正品在性能上存在全方位的巨大差距。正品勞斯萊斯電車憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的續(xù)航以及高端的技術(shù)配置，為用戶帶來極致的豪華駕乘體驗(yàn)；而14萬的產(chǎn)品由于成本的制約，在各個(gè)性能維度上都難以企及正品的高度，兩者完全不在一個(gè)水平線上。