由于未找到 2015 款老騰勢(shì) D9 續(xù)航里程的相關(guān)資料，無法給出其確切實(shí)際續(xù)航數(shù)值。通常汽車的實(shí)際續(xù)航會(huì)受多種因素左右，像駕駛習(xí)慣，急加速急剎車會(huì)增加電耗從而縮短續(xù)航，平穩(wěn)駕駛則更有利于提升續(xù)航；測(cè)試條件不同，如城市擁堵路況或暢通高速路，續(xù)航表現(xiàn)也有差異。所以要明確其實(shí)際續(xù)航，還需更多針對(duì)性測(cè)試和數(shù)據(jù)支撐 。

一般而言，在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，不同車型的續(xù)航表現(xiàn)可謂是“各有千秋”。就拿騰勢(shì)D9的其他版本來說，純電續(xù)航實(shí)測(cè)有達(dá)到160公里、179公里和119.2公里的情況，這就反映出即使是同一車型，在不同的測(cè)試背景下，續(xù)航成績(jī)也不盡相同。

還有官方標(biāo)稱40度電池版本的騰勢(shì)D9，純電續(xù)航官方標(biāo)注為200km ，但有車主實(shí)測(cè)能跑230km。這一案例充分說明，若駕駛習(xí)慣良好、路況適宜，實(shí)際續(xù)航超越官方標(biāo)稱續(xù)航也并非不可能。該車主老婆開車時(shí)空調(diào)設(shè)置為26度1檔風(fēng)且處于經(jīng)濟(jì)模式，行駛在鄉(xiāng)鎮(zhèn)不堵車道路，遇到紅燈提前松電門滑行后剎車，如此駕駛方式下實(shí)現(xiàn)了較為出色的續(xù)航成績(jī)。

另外，騰勢(shì)D9純電標(biāo)600公里的版本，在不同季節(jié)的續(xù)航表現(xiàn)也有明顯區(qū)別。冬季實(shí)際續(xù)航大概是標(biāo)稱的80%，即480 - 500km ，尤其在冬季低溫、高速行駛較多、開空調(diào)等情況下，續(xù)航可能在400 - 500公里左右，動(dòng)態(tài)續(xù)航約450公里；而夏季續(xù)航能過500km，若路況良好、駕駛習(xí)慣佳，甚至能接近或超過600公里。從中不難看出，季節(jié)因素對(duì)續(xù)航的影響不容小覷。

雖然這些并非是2015款老騰勢(shì)D9的續(xù)航數(shù)據(jù)，但能為我們理解汽車?yán)m(xù)航的影響因素提供參考。由此可見，汽車實(shí)際續(xù)航受駕駛習(xí)慣、測(cè)試條件、季節(jié)氣候等多種因素交織影響。想要確切知曉2015款老騰勢(shì)D9的實(shí)際續(xù)航里程，需要從多方面綜合考量，結(jié)合更多相關(guān)測(cè)試和實(shí)際駕駛反饋，才能得出相對(duì)準(zhǔn)確的結(jié)論。