15 年 E300 的操控性能特點顯著，動力充沛且換擋平順，轉(zhuǎn)向利落，底盤舒適又靈活。它搭載的 M274 2.0T 高功率渦輪發(fā)動機，配合 9G - Tronic 手自一體變速箱，多種駕駛模式下皆有出色表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向初段雖有輕微不連貫但整體不錯。標配的軟硬可調(diào)懸掛能有效過濾顛簸，加上軸距較短，轉(zhuǎn)向時車尾隨動快速，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能輕松應(yīng)對。

在動力層面，M274 2.0T高功率渦輪發(fā)動機宛如一顆強勁的心臟，為E300注入源源不斷的能量。最大功率可達180kW/5500rpm ，在1300 - 4000rpm區(qū)間便能爆發(fā)370N·m的最大扭矩。這種動力輸出特性，使得車輛在各種路況下都能展現(xiàn)出良好的加速性能。在城市道路中，輕松應(yīng)對頻繁的啟停；在高速公路上，超車變道也游刃有余。

與之匹配的9G - Tronic手自一體變速箱更是錦上添花。它提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+和手動五種駕駛模式，極大地豐富了駕駛體驗。當切換至Comfort和ECO模式，駕駛感受愜意而松弛。油門和轉(zhuǎn)向的寬容度較高，力度輕柔，動力輸出舒緩卻又能滿足大部分超車需求。此時，9速變速箱的換擋表現(xiàn)堪稱卓越，幾乎察覺不到換擋的頓挫，如同行云流水般順滑。而當切換到Sport或Sport+模式，車輛瞬間變得激情澎湃。動力爆發(fā)直接，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終保持在不低于2500rpm的水平，油門和轉(zhuǎn)向變得緊致起來。提速迅猛的同時，車身動態(tài)也更加輕盈，給駕駛者帶來強烈的推背感和操控樂趣。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，相比老款車型更加利落。盡管在初段存在輕微的不連貫，但整體表現(xiàn)令人滿意。精準的指向性，讓駕駛者能夠輕松地按照自己的意圖操控車輛行駛方向，無論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎，還是在蜿蜒的山路上駕駛，都能給人足夠的信心。

底盤部分是15年E300操控性能的一大亮點。奔馳E級轎車全系標配軟硬可調(diào)懸掛，這一配置使得車輛能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，自動調(diào)整懸掛的硬度。測試車輛還可選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，進一步提升了車輛的通過性和適應(yīng)性。在實際駕駛中，懸掛調(diào)校以舒適為主，能夠有效地過濾掉路面上的大部分顛簸，即使行駛在不平整的道路上，車內(nèi)乘客也能感受到平穩(wěn)和舒適。而E300相對較短的軸距，讓它在轉(zhuǎn)向時車尾的隨動更加快速，車身動態(tài)更加敏捷靈活。這種靈活性在一些需要頻繁轉(zhuǎn)彎的場景中，例如在城市的小巷穿梭或者在多彎的盤山公路行駛時，表現(xiàn)得尤為明顯。

綜上所述，15年E300在操控性能上做到了動力、轉(zhuǎn)向與底盤的完美平衡。充沛的動力隨時待命，平順的換擋悄無聲息，利落的轉(zhuǎn)向精準隨心，舒適又靈活的底盤應(yīng)對自如。它既可以在日常通勤中提供舒適穩(wěn)定的駕駛感受，又能在駕駛者渴望激情時，展現(xiàn)出出色的運動性能，無疑是一款操控性能十分優(yōu)秀的車型 。