馬自達(dá)3 TCR的價(jià)格與性能是匹配的。這款車售價(jià)175,000美元起（折合人民幣125萬），擁有350匹馬力，動(dòng)力上采用轉(zhuǎn)速可達(dá)7,000rpm的4缸渦輪引擎，搭配SADEV 6速序列式變速箱等。其外觀造型張狂醒目，還搭載Bilstein或Ohlins懸掛系統(tǒng)、Brembo制動(dòng)系統(tǒng)等高端配置。如此高性能配置對(duì)應(yīng)這樣的價(jià)格，可見兩者是相匹配的。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，馬自達(dá)3 TCR搭載的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)到350馬力，峰值扭矩490牛米，這樣的數(shù)據(jù)在同類型賽車中表現(xiàn)相當(dāng)出色。轉(zhuǎn)速可達(dá)7,000rpm的4缸渦輪引擎，讓車輛在賽道上能夠爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，為車手帶來極致的駕駛體驗(yàn)。而且搭配的SADEV 6速序列式變速箱（也可選配Xtrac變速箱），換擋迅速且精準(zhǔn)，能夠讓動(dòng)力輸出更加流暢，使車輛在加速、超車等操作中都能快人一步。這種高性能的動(dòng)力組合，無疑是賽車愛好者們所追求的，為了實(shí)現(xiàn)這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，背后需要投入大量的研發(fā)成本和高端零部件，從這個(gè)角度講，其價(jià)格與動(dòng)力性能相契合。

外觀設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)3 TCR在馬自達(dá)3掀背車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了大膽的改變，保留兩廂版設(shè)計(jì)，前臉六邊形進(jìn)氣格柵面積大，極具視覺沖擊力，蜂窩式激情格柵更是增添了一份運(yùn)動(dòng)氣息。側(cè)身采用18寸Rays車輪圈和米其林Pilot輪胎，不僅提升了車輛的操控性能，還讓整車看起來更加動(dòng)感。后尾翼的設(shè)計(jì)十分有特色，它可不是簡(jiǎn)單的裝飾，而是能夠在高速行駛時(shí)提供額外的下壓力，提高車輛的穩(wěn)定性，為車手在高速過彎等操作時(shí)提供有力保障。為了打造這樣既美觀又實(shí)用的外觀，運(yùn)用了大量空氣動(dòng)力學(xué)原理和輕量化材料，這一系列的設(shè)計(jì)和材料運(yùn)用都體現(xiàn)了其高端賽車的品質(zhì)，也進(jìn)一步說明了價(jià)格與整體的性能表現(xiàn)是相符的。

懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)同樣是衡量一款賽車性能的重要指標(biāo)。馬自達(dá)3 TCR裝備Bilstein（倍適登）或選配?hlins減震器，這些都是在汽車懸掛領(lǐng)域久負(fù)盛名的品牌，它們能夠提供出色的減震效果，讓車輛在復(fù)雜的賽道上保持良好的行駛姿態(tài)，車手可以更好地掌控車輛。Brembo前6后4活塞卡鉗制動(dòng)系統(tǒng)更是制動(dòng)領(lǐng)域的佼佼者，強(qiáng)大的制動(dòng)力能夠讓車輛在高速行駛時(shí)迅速減速，確保車手在需要?jiǎng)x車的時(shí)刻能夠安全、精準(zhǔn)地控制車速。這樣高端的懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)配置，都是為了讓車輛在賽道上有更出色的性能表現(xiàn)，而這些配置的成本也決定了車輛的價(jià)格定位。

綜上所述，馬自達(dá)3 TCR從動(dòng)力、外觀設(shè)計(jì)到懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)等多方面都展現(xiàn)出了高性能賽車的水準(zhǔn)。其125萬起售的價(jià)格，雖然在一些人眼中較為昂貴，但考慮到它所搭載的高端配置和出色的性能表現(xiàn)，兩者是相互匹配的。它為那些追求極致賽車體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了一個(gè)極具價(jià)值的選擇。