25款小鵬X9在不同駕駛模式下動(dòng)力性能差異明顯。它搭載高性能電動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)版加速7秒多，四驅(qū)版5秒多，動(dòng)力輸出平順又迅速。在經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)柔和，以追求更好的能耗表現(xiàn)；運(yùn)動(dòng)模式中，電動(dòng)機(jī)全力釋放能量，百公里加速時(shí)間能達(dá)到約4秒，帶來更為強(qiáng)勁的推背感，讓駕駛充滿激情，滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求 。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，小鵬X9的動(dòng)力輸出處于一個(gè)較為均衡的狀態(tài)。既不會(huì)像經(jīng)濟(jì)模式那般有所保留，也不會(huì)像運(yùn)動(dòng)模式那樣激情澎湃。這個(gè)模式下，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與日常駕駛的需求完美契合，無論是在城市道路中跟車行駛，還是在高速公路上正常巡航，都能輕松應(yīng)對(duì)。動(dòng)力響應(yīng)迅速且線性，踩下油門踏板，車速會(huì)平穩(wěn)而順暢地提升，整個(gè)加速過程非常自然，為駕駛者帶來舒適且穩(wěn)定的駕駛感受，讓日常出行變得輕松愜意。

而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，小鵬X9仿佛化身成為賽道上的運(yùn)動(dòng)健將。電動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的能量，原本就迅猛的動(dòng)力輸出變得更加淋漓盡致。四驅(qū)版車型那5秒多的加速成績(jī)?cè)诖藭r(shí)更是被進(jìn)一步壓榨，百公里加速時(shí)間接近約4秒。一腳油門下去，強(qiáng)烈的推背感如同被一只無形的大手狠狠地按在座椅上，瞬間將你彈射出去。車輛對(duì)油門踏板的響應(yīng)極為靈敏，細(xì)微的動(dòng)作都能換來動(dòng)力的迅猛提升，高速超車、快速起步都變得輕而易舉，能充分滿足駕駛者對(duì)于速度與激情的追求。

經(jīng)濟(jì)模式下的小鵬X9則是將節(jié)能理念發(fā)揮到極致。為了降低能耗，動(dòng)力輸出被調(diào)整得相對(duì)平緩。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不會(huì)過于激進(jìn)，加速過程更為柔和。在這個(gè)模式下駕駛，駕駛者會(huì)感覺車輛的動(dòng)力輸出非常“溫順”，不會(huì)有那種一踩油門就往前沖的感覺。這樣的調(diào)校使得車輛在城市擁堵路況下能夠更好地控制車速，減少不必要的能量消耗，進(jìn)而提升續(xù)航里程，讓每一滴電都發(fā)揮出最大的價(jià)值，為長途出行或日常通勤提供更多的保障。

總的來說，25款小鵬X9的多種駕駛模式為駕駛者帶來了豐富多樣的動(dòng)力體驗(yàn)。無論是追求節(jié)能的經(jīng)濟(jì)模式、注重平衡的標(biāo)準(zhǔn)模式，還是熱衷激情的運(yùn)動(dòng)模式，都能滿足不同駕駛者在不同場(chǎng)景下對(duì)動(dòng)力性能的期望，真正做到了一車多用，讓駕駛樂趣與實(shí)際需求完美結(jié)合 。