AMG A45在賽道和日常駕駛中的操控性能存在一定差異。在賽道上，其2.0升渦輪增壓發(fā)動機與7速雙離合變速箱默契配合，換擋迅速，適時四驅(qū)系統(tǒng)讓動力分配精準，麥弗遜式前獨立懸架和多連桿后獨立懸架支撐性強，可盡情釋放性能。日常駕駛時，雖然低速懸架稍硬，但高速穩(wěn)定性出色，動力輸出也足以輕松應(yīng)對各種路況，整體操控舒適又可靠。

在賽道這個追求極致性能的舞臺上，AMG A45可謂是如魚得水。那臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機仿佛一頭蓄勢待發(fā)的猛獸，一旦啟動，最大功率280千瓦、最大扭矩475牛米的強大動力瞬間爆發(fā)，6000轉(zhuǎn)每分鐘的最大功率轉(zhuǎn)速和2250到5000轉(zhuǎn)每分鐘寬泛的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，讓其在賽道上無論何時都能擁有充沛的動力輸出。搭配的7速雙離合變速箱更是功不可沒，換擋速度極快且可靠性高，在高速行駛中完成換擋動作幾乎在眨眼之間，為車手帶來行云流水般的駕駛體驗。

適時四驅(qū)系統(tǒng)在賽道上展現(xiàn)出了卓越的性能。它就像一位智慧的指揮官，能夠根據(jù)賽道的復(fù)雜路況，精準且迅速地自動分配前后軸扭矩。無論是在高速過彎還是直線加速時，都能確保四個車輪緊緊貼合地面，為車輛提供強大的抓地力，讓車手可以更加自信地挑戰(zhàn)速度極限。

麥弗遜式前獨立懸架和多連桿后獨立懸架的組合，在賽道上發(fā)揮出了超強的支撐性。當車輛以高速通過彎道時，懸架能夠有效地抑制車身的側(cè)傾，保持車輛的平穩(wěn)姿態(tài)，讓車手能夠更加精準地控制車輛的行駛軌跡。這種優(yōu)秀的操控性能，使得AMG A45在賽道上能夠盡情釋放其潛能，為車手帶來極致的駕駛樂趣。

然而，當AMG A45駛下賽道，回歸日常駕駛場景時，它又展現(xiàn)出了截然不同的一面。雖然在低速行駛時，懸架的調(diào)校會讓人感覺稍硬一些，這可能會讓車內(nèi)人員在經(jīng)過一些顛簸路面時感受到較為明顯的震動。

但在高速行駛時，其優(yōu)勢便凸顯出來。出色的穩(wěn)定性讓車輛在高速上行駛得極為平穩(wěn)，仿佛牢牢扎根在路面上一般。而且在日常駕駛中，AMG A45的動力輸出雖然不會像在賽道上那樣全力爆發(fā)，但2.0升渦輪增壓發(fā)動機提供的動力也足以輕松應(yīng)對各種路況，無論是在城市道路的起步、超車，還是在高速公路上的巡航，都能夠輕松應(yīng)對，讓駕駛者感受到從容與自信。整體而言，它的操控既舒適又可靠，能夠滿足人們?nèi)粘３鲂械母鞣N需求。

綜上所述，AMG A45就像是一位全能選手。在賽道上，它是風馳電掣的性能機器，憑借強大的動力、精準的四驅(qū)系統(tǒng)和出色的懸架調(diào)校，釋放出令人熱血沸騰的極致操控性能；而在日常駕駛中，盡管低速時懸架稍硬，但高速的穩(wěn)定性以及足以應(yīng)對各種路況的動力輸出，又讓它成為了舒適可靠的出行伙伴，完美適應(yīng)了不同駕駛場景的需求 。