以往的汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼名單對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了多方面的影響。

首先，在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，補(bǔ)貼政策推動(dòng)了企業(yè)技術(shù)升級(jí)，促使車(chē)企不斷提升產(chǎn)品的續(xù)航里程等關(guān)鍵性能指標(biāo)，主流續(xù)航里程從 2015 年的 200 - 300 公里提升至 2019 年的 400 公里。

其次，補(bǔ)貼政策的變化促使市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，外資車(chē)企相繼涌入，自主品牌“護(hù)身符”意義逐漸喪失，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加市場(chǎng)化，中高端車(chē)型走俏，如特斯拉 Mode13 持續(xù)降價(jià)，比亞迪漢等車(chē)型受青睞。

再者，補(bǔ)貼政策催生了部分騙補(bǔ)行為，但監(jiān)管加強(qiáng)后，堵住了漏洞，并促使補(bǔ)貼發(fā)放方式變更，緩解了車(chē)企資金壓力。

另外，新能源客車(chē)補(bǔ)貼經(jīng)歷了從“黃金時(shí)代”到大幅退坡，促使行業(yè)優(yōu)勝劣汰。

最后，隨著補(bǔ)貼逐步縮減，新能源汽車(chē)市場(chǎng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品豐富和技術(shù)升級(jí)，“啞鈴型”市場(chǎng)有望向“紡錘型”轉(zhuǎn)變，中端主流車(chē)型有望迎來(lái)爆發(fā)期。雖然補(bǔ)貼退出可能對(duì)微型新能源汽車(chē)市場(chǎng)有一定沖擊，但整體影響有限，未來(lái)新能源車(chē)行業(yè)將在市場(chǎng)力量驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)發(fā)展。

最后提一嘴，買(mǎi)車(chē)畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷(xiāo)商（特斯拉廣州體驗(yàn)店）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008053600,1018。