坦克500 Hi4-T的動力性能相比坦克500燃油版有顯著提升。從數(shù)據(jù)上看，坦克500燃油版頂配3.0T六缸發(fā)動機最大扭矩500N·m，而坦克500 Hi4-T系統(tǒng)綜合功率可達300kW，最大扭矩達750N·m。滿電狀態(tài)下，Hi4-T開起來動力更充沛。并且，其油電并聯(lián)可杜絕電機高溫限扭，能量管理智能，饋電后性能衰減少，能保證動力持續(xù)穩(wěn)定輸出，帶來更出色的動力體驗 。

具體來說，坦克500 Hi4-T搭載的是最大功率為185kW的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，再加上電動機等協(xié)同工作，讓其系統(tǒng)綜合功率和扭矩有了質(zhì)的飛躍。這種提升不僅僅體現(xiàn)在紙面上的數(shù)據(jù)，在實際駕駛過程中也有非常直觀的感受。

當你踩下油門踏板，坦克500 Hi4-T的動力響應更加迅速和積極。得益于電動機的即時扭矩輸出特性，在起步階段就能輕松獲得強勁的推背感，相比之下，燃油版車型在這方面就稍顯遜色。

在中后段加速時，Hi4-T的油電并聯(lián)模式發(fā)揮了巨大作用。發(fā)動機穩(wěn)定輸出的特性與電機的高效配合，杜絕了電機因持續(xù)峰值輸出造成的高溫限扭問題，保證了動力的持續(xù)輸出。無論是在城市快速路超車，還是在高速上進行再加速，都能感受到源源不斷的動力儲備，讓駕駛者信心十足。

而且，坦克500 Hi4-T的2.0T發(fā)動機只需要加92號汽油，還有120km的純電續(xù)航。這意味著在一些短途出行場景下，完全可以當作純電車型使用，既減少了尾氣排放，又降低了用車成本。在需要長途行駛時，油電混動系統(tǒng)又能保證車輛的動力性能不受影響，讓出行更加從容。

總的來說，坦克500 Hi4-T在動力性能方面相較于坦克500燃油版實現(xiàn)了全面的提升。無論是數(shù)據(jù)上的大幅領先，還是實際駕駛中動力響應、持續(xù)輸出等方面的出色表現(xiàn)，亦或是在能源使用和成本控制上的優(yōu)勢，都讓它在動力層面展現(xiàn)出了更強大的競爭力，為駕駛者帶來了更加優(yōu)質(zhì)、高效的駕駛體驗 。