2025款輝昂在動力系統(tǒng)方面有較大調整，取消了3.0T車型，全系搭載高功率2.0T發(fā)動機，并匹配7速雙離合變速箱。這一改變使得輝昂的動力選擇更為集中。2.0T發(fā)動機集成了缸內直噴、渦輪增壓和可變氣門正時等技術，在提供充沛動力的同時注重燃油效率，能滿足多數(shù)消費者日常駕駛與性能需求，為用戶帶來新的駕乘體驗。

具體來說，這款2.0T發(fā)動機型號為EA888 。它采用的缸內直噴技術堪稱一大亮點，能夠極其精準地控制燃油的噴射量。這意味著燃油可以在氣缸內實現(xiàn)更為充分、高效的燃燒，使得每一滴燃油都能發(fā)揮出最大的效能，進而提升發(fā)動機的整體性能和燃油經濟性。

渦輪增壓系統(tǒng)的配備，更是讓這款發(fā)動機如虎添翼。在低轉速的情況下，它就能產生強大的扭矩輸出。當你在城市道路中頻繁啟?；蛘咝枰焖俪嚂r，渦輪增壓系統(tǒng)可以迅速介入，讓車輛輕松應對各種復雜路況，帶來強勁的動力響應。

而可變氣門正時技術，為發(fā)動機的性能優(yōu)化提供了更多可能。它能夠依據(jù)發(fā)動機不同的工作狀態(tài)，靈活調整氣門的開啟和關閉時間。在發(fā)動機處于高轉速運轉時，氣門開啟時間適當延長，讓更多的空氣進入氣缸參與燃燒，釋放出更強大的動力；在低轉速時，氣門開啟時間縮短，保證燃油的充分燃燒，降低油耗。這種智能化的調節(jié)方式，進一步優(yōu)化了發(fā)動機的進氣和排氣效率，使得發(fā)動機在不同工況下都能保持良好的性能表現(xiàn)。

此外，在構造方面，該發(fā)動機采用的進氣可變氣門正時技術通過位于進氣凸輪軸上的葉片式液壓調節(jié)器實現(xiàn)氣門正時調整。調節(jié)器外殼體與外部正時齒輪固定，由曲軸驅動，內部葉片與進氣門凸輪軸固定并一同旋轉，從而實現(xiàn)氣門正時的動態(tài)調整。

總的來看，2025款輝昂的動力系統(tǒng)調整，是一次緊跟市場需求和技術發(fā)展潮流的變革。取消3.0T車型，聚焦高功率2.0T發(fā)動機，既簡化了產品線，又通過先進技術的應用，在動力性能和燃油經濟性之間找到了一個不錯的平衡點，為消費者提供了更加高效、實用且穩(wěn)定的動力選擇，助力輝昂在中大型車市場中展現(xiàn)出更強的競爭力。