新能源純電動類型汽車的安全性保障，主要從以下方面著手。

被動安全方面，早期很多車企在燃油車平臺開發(fā)電動車，存在結構不合理等問題，易導致碰撞后電池起火。如今更多車企打造專屬平臺，像通用 Ultium 平臺、廣汽新能源平臺，電池包嵌入底盤縱橫梁間，高壓線路合理劃分，碰撞時能保護電池包和高壓管線。

乘員保護方面，電動車白車身結構與燃油車類似，材料會優(yōu)先用高強度輕量化的，如鋼鋁混合車身。

主動安全方面，多數(shù)電動車把關鍵控制集成在大屏，操作難度大，像特斯拉。而傳統(tǒng)車企的純電動車，如大眾 ID，保留關鍵按鍵和旋鈕，盲操作更安全便利。ADAS 系統(tǒng)運用上，電動車有優(yōu)勢，能更好采用機電一體化設計，兼容更高算力芯片和更多硬件設備。

電池包和高壓電系統(tǒng)安全方面，電動車起火原因主要有碰撞致電芯受損、電池熱管理系統(tǒng)失效、電芯化學成分不穩(wěn)定。車企采取多種措施應對，如小鵬、蔚來將電池嵌入車底縱橫梁，用高強度殼體和隔熱阻燃棉。通用優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，配合電芯級液冷系統(tǒng)管理溫度。比亞迪優(yōu)化電芯化學成分，像刀片電池穿刺也不起火。車企還通過自身絕緣設計和碰撞時的絕緣設計保障高壓電安全。

保障駕乘者身體健康安全方面，中國有汽車健康指數(shù)評價規(guī)程，電動車在 PM、VAR 板塊和燃油車差不多，電磁輻射雖看起來高，但實測不比燃油車高，像很多電動車把網(wǎng)絡模塊或通信天線布置在車外或頂部，車內(nèi)用隔絕材料隔離電磁輻射。

總之，如今純電動車型在安全性上有很多保障方法，主流品牌和高銷量車型安全性較高，可放心購買。

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