特斯拉與拼多多發(fā)生大戰(zhàn)，主要原因在于特斯拉堅(jiān)持直營模式，認(rèn)為拼多多的團(tuán)購活動(dòng)違反了其訂購條款中的禁止轉(zhuǎn)賣條款。

拼多多推出的特斯拉團(tuán)購活動(dòng)，補(bǔ)貼后的價(jià)格低于官方售價(jià)，吸引眾多消費(fèi)者參與。但特斯拉認(rèn)為這種未經(jīng)授權(quán)的活動(dòng)可能擾亂其價(jià)格體系和銷售渠道，對品牌產(chǎn)生不良影響。

從法律角度看，法律人士普遍認(rèn)為特斯拉相關(guān)條款屬霸王條款，拼多多與車主間并非轉(zhuǎn)賣關(guān)系。

對于特斯拉來說，其直銷模式在中國面臨諸多挑戰(zhàn)，比如價(jià)格調(diào)整頻繁引發(fā)消費(fèi)者質(zhì)疑，影響品牌口碑。

此外，中國電商平臺的補(bǔ)貼模式讓消費(fèi)者形成依賴，減小了特斯拉對產(chǎn)品價(jià)格和體驗(yàn)的掌控權(quán)，淡化了品牌效益。

同時(shí)，特斯拉還面臨著來自中國本土汽車品牌的競爭，如蔚來汽車的電池訂購服務(wù)、小鵬汽車的全面功能和豐富場景、理想汽車的增程式電動(dòng)車路線等，這些品牌還能提供更具競爭力的價(jià)格和本土化服務(wù)。

另外，鋰電池的供應(yīng)和成本問題也是特斯拉面臨的一道關(guān)卡，溶劑價(jià)格上漲導(dǎo)致鋰電池成本攀升，而行業(yè)供給缺口難以依靠新進(jìn)入者解決。