老款 A8 在動力性能方面表現(xiàn)出色。它最初推出時就提供 2.8L、3.7L、4.2L 等多種排量發(fā)動機(jī)選擇，滿足不同消費(fèi)者需求。像 2025 款 A8L 55 TFSI Horch 創(chuàng)始人版配備 3.0T 缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)與 48V 輕混系統(tǒng)，動力強(qiáng)勁且持續(xù)。在實(shí)際駕駛中，起步、中高速、爬坡等場景下都動力充沛，且缸內(nèi)直噴技術(shù)還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂表現(xiàn)不凡 。

老款A(yù)8搭載的不同排量發(fā)動機(jī)都有著各自的亮點(diǎn)。以一些搭載V8或更高排量發(fā)動機(jī)的車型為例，其動力輸出平穩(wěn)而充沛。在城市道路行駛時，車輛起步加速過程順暢自然，絲毫不會有拖沓之感；當(dāng)行駛至高速公路，需要超車并線時，老款A(yù)8能夠迅速響應(yīng)，憑借充足的動力儲備輕松完成動作，展現(xiàn)出穩(wěn)健而有力的特性。

缸內(nèi)直噴技術(shù)更是老款A(yù)8動力性能出色的一大功臣。這項(xiàng)技術(shù)有著諸多優(yōu)勢，它的升功率大，壓縮比高達(dá)12，相比同排量的一般發(fā)動機(jī)，功率和扭矩能提高10%。其噴射壓力高，燃油霧化得十分細(xì)膩，能夠精準(zhǔn)地按照比例控制噴油，與進(jìn)氣良好混合。通過特殊設(shè)計(jì)，油氣可以充分且均勻地混合，讓燃油充分燃燒，極大地提高了能量轉(zhuǎn)化效率。

在不同負(fù)荷條件下，老款A(yù)8的缸內(nèi)直噴技術(shù)能形成均勻燃燒混合物或采用分層燃燒方式來提高熱效率。在冷啟動時，它能精確控制空燃比，瞬態(tài)響應(yīng)相當(dāng)不錯。采用質(zhì)量控制的方式，還能減小各缸差異。高壓噴射使得燃燒更加徹底，在同排量的情況下，動力表現(xiàn)更強(qiáng)。而且該技術(shù)能根據(jù)不同工況隨時調(diào)整噴油量，不僅降低了燃油消耗，還減少了污染物排放。甚至能實(shí)現(xiàn)稀燃，空燃比達(dá)到40:1，在提升功率與扭矩方面也有出色表現(xiàn)。其獨(dú)特的混合氣形成方式，讓點(diǎn)火做功變得更容易，同時高壓縮比也進(jìn)一步提升了燃燒效率，減少了熱量損失。通過精確控油，既有利于發(fā)動機(jī)發(fā)揮性能，又降低了爆震風(fēng)險，提高了中大負(fù)荷熱效率。

從具體的加速性能數(shù)據(jù)來看，老款A(yù)8也展現(xiàn)出強(qiáng)大的動力性能，0-100公里/小時加速用時僅為7.0秒，最高車速達(dá)到250公里/小時（電子限速器）。綜合來看，老款A(yù)8在動力性能方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，無論是發(fā)動機(jī)的多樣選擇，還是先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，亦或是實(shí)際的加速等性能表現(xiàn)，都讓它在眾多車型中擁有不錯的競爭力 。