速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)通常與剎車系統(tǒng)沒有直接關(guān)聯(lián)。速騰的滑行模式是車輛在特定工況下的一種節(jié)能運(yùn)行狀態(tài)，一般通過合理的駕駛操作與車輛自身的控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如正確開啟 ECO 經(jīng)濟(jì)模式、不手動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能等。而剎車系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車輛的制動(dòng)工作，正常情況下，在滑行模式中它并不直接影響輪轂是否轉(zhuǎn)動(dòng)。二者屬于不同的工作系統(tǒng)，各司其職 。

當(dāng)速騰處于滑行模式時(shí)，車輛控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)一系列條件進(jìn)行判斷和操作。例如，在滿足特定車速、發(fā)動(dòng)機(jī)工況等條件下，車輛進(jìn)入滑行模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接會(huì)被適當(dāng)調(diào)整，以減少動(dòng)力傳遞，從而實(shí)現(xiàn)車輛依靠慣性繼續(xù)前行。在這個(gè)過程中，輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)主要取決于車輛的慣性以及傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)。

而剎車系統(tǒng)只有在駕駛員踩下剎車踏板或者車輛的一些特殊緊急制動(dòng)程序啟動(dòng)時(shí)才會(huì)介入工作。正常滑行模式下，剎車系統(tǒng)處于待命狀態(tài)，不會(huì)主動(dòng)施加制動(dòng)力使輪轂停止轉(zhuǎn)動(dòng)。如果剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致輪轂不轉(zhuǎn)，那通常是剎車卡鉗咬死、剎車油管堵塞等問題，但這些故障會(huì)帶來(lái)一系列其他的異常表現(xiàn)，比如車輛行駛時(shí)會(huì)有明顯的拖拽感、剎車盤溫度異常升高、行駛過程中能聽到異常的摩擦聲音等，這和正常的滑行模式是完全不同的情況。

此外，速騰滑行模式的啟動(dòng)有其特定要求。車輛的ECO經(jīng)濟(jì)模式不是默認(rèn)駕駛模式，每次上車都需要重新選擇才能進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式，而且在駕駛過程中松開油門才會(huì)進(jìn)入滑行狀態(tài)。同時(shí)，使用ECO經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，不要手動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，否則車輛不會(huì)進(jìn)入滑行狀態(tài)。如果沒有按照正確的方式操作，滑行模式可能根本無(wú)法啟動(dòng)，也就不存在滑行模式下輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)與否的問題了。

綜上所述，速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)一般和剎車系統(tǒng)沒有直接聯(lián)系?；心Ｊ较螺嗇灥霓D(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)更多是由車輛的行駛狀態(tài)、控制系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等因素所決定。若遇到滑行模式異常或者輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)出現(xiàn)異常情況，應(yīng)從車輛的駕駛操作是否正確、相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)定以及傳動(dòng)部件等方面去排查原因，而不能簡(jiǎn)單地將問題歸結(jié)于剎車系統(tǒng)。