零跑B10智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下具體的識(shí)別準(zhǔn)確率暫無官方確切數(shù)據(jù)，但實(shí)際表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載激光雷達(dá)與高通驍龍8650智駕芯片，還有27個(gè)感知硬件提供支持。在試駕中，零跑B10能靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈，對(duì)“鬼探頭”場(chǎng)景反應(yīng)迅速合理，高速行駛可自主加減速變道，日常通勤能記憶路線并實(shí)時(shí)規(guī)劃。這些都表明其在復(fù)雜路況下有極高的識(shí)別和應(yīng)對(duì)能力 。

零跑B10搭載的4納米制程的高通8650芯片，擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，如同一個(gè)超級(jí)大腦，快速而精準(zhǔn)地分析來自各個(gè)感知硬件所收集到的信息。配合先進(jìn)的激光雷達(dá)，能夠?qū)χ車h(huán)境進(jìn)行全方位、高精度的掃描與感知。

27個(gè)感知硬件就像是汽車的“觸角”，從不同角度、不同層面感知路況信息，無論是車輛周圍的物體、道路標(biāo)識(shí)，還是交通信號(hào)燈的變化，都逃不過它們的“感知”。多硬件協(xié)同工作，大大提升了對(duì)復(fù)雜路況的識(shí)別范圍和精細(xì)程度。

在高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）模式下，零跑B10可以自主判斷路況并完成加減速、變道等操作。這意味著它能夠精準(zhǔn)識(shí)別周圍車輛的速度、距離以及車道線的位置，根據(jù)實(shí)時(shí)路況做出合理決策，以保障行駛的安全與順暢。在日常通勤智能領(lǐng)航輔助（CNAP）模式中，車輛可記憶學(xué)習(xí)通勤路線，面對(duì)復(fù)雜多變的城市道路狀況，依舊能實(shí)時(shí)規(guī)劃最優(yōu)路線，實(shí)現(xiàn)繞行避障等操作，展現(xiàn)出對(duì)城市復(fù)雜路況中各類元素的高度識(shí)別能力。

而且，零跑B10的智駕系統(tǒng)還具備擬人避讓等卓越技術(shù)，在遇到突發(fā)情況時(shí)，其做出的反應(yīng)如同經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)一般合理且迅速。比如在面對(duì)“鬼探頭”場(chǎng)景時(shí)，能夠及時(shí)制動(dòng)或避讓，保障車內(nèi)人員和行人的安全。這一系列表現(xiàn)都說明，零跑B10的智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的識(shí)別能力達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

盡管缺乏具體的量化數(shù)據(jù)，但從實(shí)際體驗(yàn)和車輛展現(xiàn)出的各種智駕功能可以推斷，零跑B10智駕系統(tǒng)憑借出色的硬件配置和先進(jìn)的算法技術(shù)，在復(fù)雜路況下能夠?qū)崿F(xiàn)較高的識(shí)別準(zhǔn)確率，為用戶帶來安全、便捷且智能的駕駛體驗(yàn)。