跑的最快的電動車實(shí)現(xiàn)快速充電主要依靠以下幾方面：

一是先進(jìn)的快充技術(shù)。目前國內(nèi)最先進(jìn)的快充技術(shù)能達(dá)到 600kW，像小鵬汽車的 800V 高壓平臺，應(yīng)用 SiC MOSFET，配合大功率液態(tài)冷卻槍、IP67 防護(hù)能力的內(nèi)置安全監(jiān)測芯片等，在 480kW 高壓超充樁配套下，充電 5 分鐘續(xù)航 200 公里。

二是優(yōu)化電池端技術(shù)。廣汽埃安通過解決“鋰離子遷移速度低”和“嵌入效率低”的難題，搭配 480kW 超充樁實(shí)現(xiàn)超級快充。

三是整車系統(tǒng)支持。理想汽車采用 480kW 超充平臺+850V 高壓平臺+4C 電池的閉環(huán)快充解決方案。

四是提升電池能量密度和容量。像 StoreDot 公司計劃到 2024 年實(shí)現(xiàn) 5 分鐘內(nèi)充 100 英里電量，依靠硅主導(dǎo)陽極技術(shù)和“極高能量密度”半固態(tài)電池的進(jìn)步。

五是外部設(shè)施支持。充電站輸出功率以及充電電纜和插頭的載流能力要跟上，例如亞洲部分地區(qū)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目旨在將其提高到 1500V 和 600A 時的 900kW。

六是各車企積極布局。上汽、廣汽、比亞迪等主流車企都發(fā)布了快充規(guī)劃，不斷提升充電功率和電流。