小米SU7 Ultra的實(shí)際續(xù)航里程并非固定值，會(huì)在 450 - 610 公里左右波動(dòng)。在不同選裝配置下，其 CLTC 續(xù)航有所不同，而實(shí)際續(xù)航還受多種因素影響。比如城市通勤，空調(diào) 23℃、正常駕駛時(shí)，續(xù)航穩(wěn)定在 580 - 610 公里；高速長(zhǎng)途，時(shí)速 110km、開空調(diào)，續(xù)航降至 520 公里左右；冬季低溫 -5℃開暖風(fēng)，續(xù)航則縮水至 450 公里。駕駛風(fēng)格與環(huán)境差異，都會(huì)讓續(xù)航有所變化 。

具體來看選裝配置對(duì)CLTC續(xù)航的影響。當(dāng)不選裝碳纖維尾翼并選裝長(zhǎng)續(xù)航輪胎時(shí)，CLTC續(xù)航里程可達(dá)630km；若選擇加裝碳纖維尾翼并搭配長(zhǎng)續(xù)航輪胎，續(xù)航里程會(huì)降至600km；要是不選裝碳纖維尾翼但選裝高性能輪胎，CLTC續(xù)航里程為555km；而同時(shí)選裝碳纖維尾翼和高性能輪胎，續(xù)航里程則進(jìn)一步降至520km 。

在城市通勤場(chǎng)景中，空調(diào)設(shè)置在23℃且保持正常駕駛風(fēng)格，這是相對(duì)比較理想的駕駛環(huán)境。車輛的各項(xiàng)性能都能在較為適宜的條件下發(fā)揮，電池的充放電效率、電機(jī)的工作效率等都能保持在較高水平，所以續(xù)航達(dá)成率超90%，穩(wěn)定在580 - 610公里。

高速長(zhǎng)途行駛時(shí)，時(shí)速保持在110km且開著空調(diào)，此時(shí)車輛的行駛阻力增大，電機(jī)需要消耗更多的電能來維持高速行駛，同時(shí)空調(diào)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)消耗一定電量，這些因素綜合起來，使得續(xù)航能力有所下降，大約會(huì)降至520公里左右。

冬季低溫環(huán)境，尤其是在-5℃還開著暖風(fēng)的情況下，對(duì)車輛的續(xù)航是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。低溫會(huì)影響電池的活性，導(dǎo)致電池的能量輸出能力下降，而且暖風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行也需要消耗大量電能，因此續(xù)航會(huì)大幅縮水至450公里。

總之，小米SU7 Ultra的實(shí)際續(xù)航里程會(huì)因選裝配置、駕駛風(fēng)格以及駕駛環(huán)境等多種因素而產(chǎn)生變化。用戶在日常使用中，可以根據(jù)自己的出行需求和習(xí)慣，合理選擇配置，并注意駕駛方式，以獲得更理想的續(xù)航表現(xiàn)。