新款豐田YARiS CROSS的動(dòng)力性能相比老款有顯著提升。在混動(dòng)系統(tǒng)方面，現(xiàn)有的1.5升全混合動(dòng)力電力系統(tǒng)配備新變速器，含更大更強(qiáng)的電動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)，調(diào)整電力控制單元后，總系統(tǒng)輸出增加14%，MG2電機(jī)扭矩最大值增加30%，加速明顯變快，動(dòng)力響應(yīng)增強(qiáng)。此外，部分版本采用第五代THS油電技術(shù)，還有車型匹配2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來更充沛的動(dòng)力體驗(yàn) 。

在具體數(shù)據(jù)上，總系統(tǒng)輸出從原來的116 Hp/85 kW提升到了132 Hp/97 kW，這種提升讓車輛在動(dòng)力輸出上有了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。MG2電機(jī)扭矩在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都有所增加，最大值從141 Nm提升到185 Nm，幅度高達(dá)30%。這一變化帶來的直接效果就是車輛加速性能的優(yōu)化，0-100 km/h的加速時(shí)間縮短了半秒，僅需10.7秒，80-120 km/h的超車基準(zhǔn)時(shí)間也縮短了0.4秒，為8.9秒。這樣的提升在實(shí)際駕駛中意義重大，無論是起步還是中后段的超車，都能更加從容自信。

新款豐田Yaris Cross的部分版本采用了第五代THS油電技術(shù)的混動(dòng)130油電動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5升汽油引擎搭配馬達(dá)，綜合輸出達(dá)到130匹/18.9公斤米。這樣的動(dòng)力組合，不僅發(fā)揮出了更帶勁的加速力道，讓駕駛者能感受到更強(qiáng)的推背感，同時(shí)在節(jié)能方面也有出色表現(xiàn)，平均油耗可達(dá)22.2 km/L ，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的較好平衡。

值得一提的是，新款豐田雅力士Cross還匹配了豐田凱美瑞同款的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛帶來了更為充沛的動(dòng)力，相比老款在同級(jí)別車型中的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)更加明顯，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的長(zhǎng)途行駛，都能提供源源不斷的動(dòng)力支持，極大地提升了駕駛的愉悅感。

總之，新款豐田YARiS Cross在動(dòng)力性能上的提升是多維度的。混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化、新技術(shù)的應(yīng)用以及更強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，從加速性能、動(dòng)力輸出到節(jié)能表現(xiàn)等多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，為駕駛者帶來了更出色的駕駛體驗(yàn)，使其在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力 。