比亞迪 F3R 價格的構(gòu)成因素有不少。

一是政府補貼政策，這能幫著降低成本。

二是原材料成本，像電池這種占整車成本大比例的部件，其原材料價格變動影響大，近年價格下降給了降價空間。

三是規(guī)模效應(yīng)，比亞迪銷量大，能降低單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本，老款車型產(chǎn)線回本后也能靈活調(diào)價。

四是市場競爭，競爭激烈時會調(diào)整價格搶份額。

五是企業(yè)經(jīng)營策略和產(chǎn)能規(guī)劃，能根據(jù)市場需求靈活變動。

六是自研自產(chǎn)的刀片電池，原材料降價加上產(chǎn)業(yè)鏈模式，有成本優(yōu)勢。

七是人工成本，人均年薪相對低，能節(jié)約成本。

八是全產(chǎn)業(yè)鏈模式能省上游企業(yè)的利潤。

九是定位策略，要平衡技術(shù)、成本、市場定位和競爭環(huán)境。

十是車型和配置，不同版本配置不同價格有別。

十一新車市場情況，新車降價會沖擊價格。

十二品牌定位，中低端定位價格相對低。

十三成本控制，在生產(chǎn)和原材料采購上有優(yōu)勢。

十四技術(shù)成熟，采用成熟技術(shù)和零部件，研發(fā)投入少，車價低。

十五市場競爭，促使推出親民價格車型。

十六政策因素，像對新能源汽車的推廣政策能讓車價更實惠。

十七二手車的車況和年限，好車況、新年限的價格高，暢銷車型價格也高，地區(qū)因素也有影響，大城市價格稍高。

十八車檢情況，不同車檢周期也有作用。

十九配置差別，比如發(fā)動機排量、車內(nèi)高端配置等。

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