小鵬 G9 的車機(jī)系統(tǒng)操作體驗(yàn)較為出色。車機(jī)版本更新到 5.3 后，諸多功能得到優(yōu)化。比如標(biāo)準(zhǔn)模式下 X-Pedal 實(shí)用，自動(dòng)泊車對(duì)特殊車位的識(shí)別能力增強(qiáng)，跟車距離調(diào)節(jié)更便捷，還能直接顯示前車剎車。其 8155 芯片讓操作比較絲滑，小 P 在 OTA 升級(jí)后也會(huì)更智能。界面早晚自動(dòng)切換模式，既智能又美觀。整體而言，為用戶帶來(lái)了便利且舒適的操作感受 。

在動(dòng)能回收方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下的X-Pedal著實(shí)給駕駛者帶來(lái)了不一樣的體驗(yàn)。在低速行駛時(shí)，基本可以不用踩剎車，車輛憑借該系統(tǒng)的合理介入，能夠較為平穩(wěn)地行駛。不過(guò)在高速行駛狀態(tài)下，丟油門的動(dòng)作不能太快，否則會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的拖拽感。但換個(gè)角度看，這種相對(duì)激進(jìn)的動(dòng)能回收方式，能夠讓車輛回收更多的能量，從而使得電耗有所下降。這對(duì)于追求長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)車用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)實(shí)用的功能，在一定程度上緩解了大家的“里程焦慮”。

自動(dòng)泊車功能的優(yōu)化更是一大亮點(diǎn)。以往那些難以識(shí)別的無(wú)明顯白線車位以及磚砌邊線車位，如今對(duì)于小鵬G9的自動(dòng)泊車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)都不再是難題。這意味著無(wú)論是在老舊的停車場(chǎng)，還是一些特殊規(guī)劃的停車區(qū)域，車輛都能更輕松、準(zhǔn)確地識(shí)別車位并完成自動(dòng)泊車。這一功能對(duì)于停車技術(shù)不太熟練的用戶，或是在狹窄車位停車感到頭疼的駕駛者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是極大的便利，輕松解決了停車難題。

跟車距離調(diào)節(jié)功能的改進(jìn)也十分貼心。通過(guò)方向盤左邊的<>鍵，就能輕松調(diào)節(jié)跟車距離，特別是在堵車或是高速跟車的場(chǎng)景下，實(shí)用性極高。在堵車時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整與前車的距離，避免頻繁的剎車和啟動(dòng)帶來(lái)的疲憊；在高速上跟車時(shí)，合理的跟車距離又能保障行車安全，讓駕駛過(guò)程更加從容。

而直接顯示前車剎車這一功能，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性。即使是遠(yuǎn)距離前車剎車，車機(jī)界面也能準(zhǔn)確識(shí)別并顯示出來(lái)。這樣一來(lái)，駕駛者能夠提前知曉前方車輛的制動(dòng)情況，從而更早地做出反應(yīng)，有效避免追尾事故的發(fā)生。

8155芯片的加持，為車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。在日常使用中，各種操作都比較絲滑，無(wú)論是切換界面、打開(kāi)應(yīng)用還是進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置等操作，都幾乎沒(méi)有卡頓現(xiàn)象，極大地提升了用戶的操作體驗(yàn)。并且，小P語(yǔ)音助手在OTA升級(jí)之后，智能程度還會(huì)進(jìn)一步提升。未來(lái)，它或許能夠更加精準(zhǔn)地理解用戶的指令，提供更高效、更貼心的服務(wù)，成為駕駛者的得力“助手”。

此外，界面的優(yōu)化讓人眼前一亮。早晚自動(dòng)切換模式，根據(jù)不同的光線條件自動(dòng)調(diào)整界面顯示風(fēng)格，不僅更加智能，而且美觀大方。在白天，界面清晰明亮，各種信息一目了然；夜晚時(shí)，界面色調(diào)柔和，不會(huì)對(duì)駕駛者的視線造成干擾，營(yíng)造出舒適的駕駛氛圍。

總的來(lái)說(shuō)，小鵬G9的車機(jī)系統(tǒng)在功能優(yōu)化、芯片性能以及界面設(shè)計(jì)等方面都有著出色的表現(xiàn)。這些改進(jìn)和升級(jí)從多個(gè)維度提升了用戶的操作體驗(yàn)，不僅讓駕駛變得更加輕松、便捷，還在一定程度上提高了行車安全性。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，車機(jī)系統(tǒng)都能成為駕駛者的好幫手，為用戶帶來(lái)更加愉悅的出行體驗(yàn) 。