捷豹 2967cc 車通常指捷豹 XEL，其操控感受整體不錯(cuò)。

底盤方面，是舒適運(yùn)動(dòng) 55 開的調(diào)教，用料結(jié)構(gòu)扎實(shí)，懸掛雖帶一點(diǎn)韌性，但過彎側(cè)傾抑制能力中上。

避震在遇到小起伏路面時(shí)，會(huì)出現(xiàn)拉不住彈簧、車身多余晃動(dòng)的情況，換套好的絞牙避震能提升操控性。

前雙叉臂式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后橋多連桿懸架設(shè)計(jì)巧妙，能很好地控制車輛在不同軸向的運(yùn)動(dòng)。

在專業(yè)測(cè)試中，大直徑定圓穩(wěn)定性測(cè)試?yán)?，?cè)向支撐充裕，速度極限較高，還能通過收油再踩油門出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。

小直徑定圓定速轉(zhuǎn)向回正穩(wěn)定性測(cè)試中，與同系車型表現(xiàn)接近，減震器韌性高。

18 米蛇形繞樁測(cè)試平均時(shí)速達(dá)到 68 公里/小時(shí)，接近奧迪 TTS 的成績。

在賽道駕駛中，D 擋常規(guī)模式下，變速箱升擋時(shí)機(jī)相對(duì)激進(jìn)，但制動(dòng)降擋可能不合期望導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。

調(diào)到手動(dòng)換擋和運(yùn)動(dòng)底盤模式，車輛響應(yīng)包括轉(zhuǎn)向阻尼、動(dòng)力輸出等都更出色，底盤在彎道表現(xiàn)良好，隨動(dòng)性強(qiáng)，有轉(zhuǎn)向過度傾向。

總之，捷豹 XEL 底盤操控在同級(jí)車中屬真運(yùn)動(dòng)取向標(biāo)定，對(duì)舒適性傾向適可而止，能滿足對(duì)駕駛溝通感和爽快度有強(qiáng)烈需求的消費(fèi)者。