2025款哈弗H5在動(dòng)力性能上相比同級別競品優(yōu)勢顯著。它提供汽油和柴油兩種動(dòng)力選擇，汽油版最大功率160kW、峰值扭矩380N?m，動(dòng)力充沛超車輕松；柴油版最大功率120kW、最大扭矩400N?m，低扭強(qiáng)勁，起步加速更有力。此外，全系標(biāo)配采埃孚 8AT變速箱，換擋平順。雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合差速鎖，提升了全地形脫困能力。這些都讓它在動(dòng)力性能上脫穎而出。

先看汽油版車型，160kW 的最大功率和 380N?m 的峰值扭矩，使得車輛在中高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備豐富。當(dāng)你在高速公路上想要超車時(shí)，只需輕輕踩下油門，車輛就能迅速做出響應(yīng)，動(dòng)力源源不斷地輸出，整個(gè)超車過程一氣呵成，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力綿軟或者遲滯的情況。相比一些同級別競品，部分車型可能在功率或扭矩上略遜一籌，導(dǎo)致超車時(shí)需要提前規(guī)劃、深踩油門且等待較長時(shí)間，駕駛體驗(yàn)感會(huì)大打折扣。而 2025 款哈弗 H5 的汽油版在這方面表現(xiàn)得更加游刃有余。

再說說柴油版車型，其自主研發(fā)的新一代柴油機(jī)最大凈功率 120kW、最大凈扭矩 400N·m，在 1000r/min 時(shí)就能達(dá)到 210N·m 的扭矩，1400 轉(zhuǎn)便達(dá)到最大扭矩 400N·m。這種出色的低扭表現(xiàn)，讓車輛在起步階段就展現(xiàn)出強(qiáng)勁的力量感。在一些復(fù)雜路況，比如滿載爬坡或者泥濘道路起步時(shí)，同級別競品可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼但車輛前進(jìn)緩慢的情況，而哈弗 H5 的柴油版車型憑借其強(qiáng)大的低扭，能夠穩(wěn)健地起步，輕松應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力性能。

變速箱對于動(dòng)力的傳遞和駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要。2025 款哈弗 H5 全系標(biāo)配采埃孚 8AT 變速箱，這可是變速箱領(lǐng)域的佼佼者。它能夠極為精準(zhǔn)、迅速地完成換擋動(dòng)作，讓換擋過程幾乎難以察覺，極大地提升了換擋平順性，有效減少了頓挫感。當(dāng)車輛在不同的速度區(qū)間行駛時(shí)，變速箱都能聰明地選擇合適的擋位，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳的動(dòng)力輸出區(qū)間。相比部分競品所搭載的變速箱，換擋時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫，影響駕乘的舒適性，哈弗 H5 的這套變速箱無疑具有很大的優(yōu)勢。

最后不得不提的是它的雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合機(jī)械式差速鎖，這簡直是越野愛好者的福音。在面對一些極端路況，如深坑、巨石路、沙地等，四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)?dòng)力合理分配到各個(gè)車輪，確保車輛擁有足夠的抓地力和驅(qū)動(dòng)力。特別是 4L 模式扭矩放大 2.48 倍，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的脫困能力。而機(jī)械式差速鎖可以在某個(gè)車輪打滑時(shí)，迅速將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛擺脫困境。很多同級別競品或許沒有如此強(qiáng)大且可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，在面對復(fù)雜路況時(shí)只能望而卻步，而哈弗 H5 憑借這套系統(tǒng)，能夠輕松應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出卓越的全地形通過能力。

綜上所述，無論是汽油版還是柴油版車型，2025 款哈弗 H5 在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)、低扭表現(xiàn)，變速箱的平順性以及四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力等多個(gè)方面，相比同級別競品都有著可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢共同鑄就了它出色的動(dòng)力性能，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)、更可靠的駕駛體驗(yàn) 。