拉達(dá)2107在國內(nèi)市場的保有量較少。上世紀(jì)90年代初我國曾大批量進(jìn)口拉達(dá)2107等車型，但由于各種因素影響，它并未在國內(nèi)市場長久立足。隨著時(shí)間推移，汽車市場不斷發(fā)展，眾多新車型涌入，拉達(dá)2107逐漸失去優(yōu)勢，在國內(nèi)的能見度越來越低。如今，只能在一些老舊修理廠或特定場所偶然見到它的身影，整體保有量已難以支撐起較大規(guī)模。

1992 年之后，全新一代的拉達(dá) 2107 進(jìn)入中國市場，然而，它的外觀質(zhì)感相比之前進(jìn)口的拉達(dá) 2105 并沒有優(yōu)勢，這在一定程度上影響了它在消費(fèi)者心中的印象。那時(shí)中國汽車市場正處于快速發(fā)展階段，消費(fèi)者對于汽車的需求和審美不斷變化，拉達(dá) 2107 沒能很好地跟上這一節(jié)奏。

而且，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的興起以及更多國外品牌的進(jìn)入，市場競爭愈發(fā)激烈。拉達(dá) 2107 在技術(shù)更新、產(chǎn)品配置等方面逐漸落后于新進(jìn)入的競爭對手。維修保養(yǎng)渠道的不健全，也讓很多潛在消費(fèi)者望而卻步。這些因素疊加起來，使得拉達(dá) 2107 的銷量逐漸下滑。

如今，在國內(nèi)大部分城市的街頭，很難看到拉達(dá) 2107 穿梭的身影。偶爾在一些老舊修理廠中，還能見到它的蹤跡，比如張叔的修理廠就曾出現(xiàn)過依然保有合法手續(xù)的拉達(dá) 2107。但這樣的個(gè)例并不能改變其保有量稀少的事實(shí)。它就像一位被歲月遺忘的“老者”，靜靜地見證著中國汽車市場的滄海桑田。

總的來說，拉達(dá) 2107 在國內(nèi)市場的保有量少是多種因素共同作用的結(jié)果。盡管它曾在中國汽車發(fā)展歷程中留下過痕跡，但在激烈的市場競爭和時(shí)代的快速變遷中，逐漸被邊緣化，只在少數(shù)角落留下了它曾經(jīng)存在過的印記 。