目前并沒(méi)有確切公開(kāi)資料表明中國(guó)收藏級(jí)別的巴哈1000具體有幾輛。巴哈1000作為一款極具特色的車(chē)輛，在國(guó)外賽事中久負(fù)盛名，有著深厚的發(fā)展根基。而在中國(guó)，它尚處于發(fā)展階段，相關(guān)賽事雖在積極推動(dòng)其發(fā)展，但整體數(shù)量相對(duì)較少。收藏級(jí)別的巴哈1000更是稀缺，由于缺乏系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，難以知曉具體數(shù)量，不過(guò)其在中國(guó)的收藏規(guī)模目前來(lái)說(shuō)應(yīng)該較為有限 。

巴哈1000被譽(yù)為“陸地飛行器”，是絕對(duì)的神車(chē)，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)與強(qiáng)大的性能，讓無(wú)數(shù)車(chē)迷為之傾心。在國(guó)外，由于賽事歷史悠久、群眾基礎(chǔ)深厚以及產(chǎn)業(yè)鏈成熟，巴哈1000擁有龐大的用戶群體與較高的保有量。

反觀國(guó)內(nèi)，巴哈1000的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。盡管相關(guān)賽事的舉辦在一定程度上提升了其知名度，吸引了一些愛(ài)好者的關(guān)注，但從收藏角度而言，要達(dá)到一定規(guī)模還需時(shí)日。收藏級(jí)別的巴哈1000，不僅要有出色的車(chē)況，更要具備獨(dú)特的紀(jì)念意義或歷史價(jià)值。這對(duì)于國(guó)內(nèi)本就數(shù)量有限的巴哈1000來(lái)說(shuō)，篩選出收藏級(jí)別的車(chē)輛更是難上加難。

而且，巴哈1000的高昂造價(jià)與后期維護(hù)成本，也限制了其在國(guó)內(nèi)的收藏?cái)?shù)量。其懸掛系統(tǒng)堪稱(chēng)一絕，甚至有人說(shuō)它的懸掛就值一套房，這足以證明其不菲的價(jià)值。再加上專(zhuān)業(yè)維修保養(yǎng)渠道的不完善，讓許多潛在收藏者望而卻步。

綜上所述，中國(guó)收藏級(jí)別的巴哈1000數(shù)量有限且難以確切統(tǒng)計(jì)。不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化的不斷發(fā)展，相關(guān)賽事的持續(xù)推動(dòng)，未來(lái)巴哈1000在中國(guó)的收藏規(guī)模或許會(huì)有所擴(kuò)大，我們也期待能看到更多收藏級(jí)別的巴哈1000亮相國(guó)內(nèi)。