KTM 1290gs與同級(jí)別車型相比，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在動(dòng)力、配置、操控等多個(gè)方面。在動(dòng)力上，它配備的1301cc的LC8 V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出強(qiáng)勁，遠(yuǎn)超部分對(duì)手。配置方面，高端的減震器、全段天蝎排氣系統(tǒng)等應(yīng)有盡有。操控上，底盤有原廠轉(zhuǎn)向減震器，電子套件豐富。而且，相比一些競(jìng)品，它價(jià)格親民、離地高度有優(yōu)勢(shì)，這些特點(diǎn)共同構(gòu)筑起了1290gs在同級(jí)別車型中的競(jìng)爭(zhēng)力。

先看動(dòng)力層面，1301cc的LC8 V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可不是吃素的，最大輸出功率可達(dá)180匹馬力，峰值扭矩140?！っ?。這樣的數(shù)據(jù)，讓寶馬M1000R、杜卡迪V4街霸等對(duì)手都黯然失色。當(dāng)你擰動(dòng)油門，那種洶涌澎湃的動(dòng)力輸出，瞬間能點(diǎn)燃你的駕駛激情，讓你在道路上盡情馳騁，享受風(fēng)馳電掣的快感。

再聊聊配置，全新WP APEX PRO 7548前減震器和WP APEX PRO 7746后減震器，為騎行提供了出色的支撐與穩(wěn)定。全段天蝎排氣系統(tǒng)不僅顏值高，更能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪迷人且富有激情。鍛造輪轂既減輕了整車重量，又提升了操控性能。五種駕駛模式滿足了不同路況和駕駛需求，布雷博雙盤四活塞徑向卡鉗和APEX PRO 7117可調(diào)鈦尺等高端配置，更是讓騎行體驗(yàn)全面升級(jí)。

操控方面，底盤的原廠轉(zhuǎn)向減震器讓它在轉(zhuǎn)彎、變向時(shí)更加靈活自如，電子套件豐富則讓騎行者可以更好地掌控車輛狀態(tài)。而且，它價(jià)格親民，對(duì)于預(yù)算有限但又追求高性能的消費(fèi)者來說，無疑是一大福音。離地高度的優(yōu)勢(shì)，讓它在非鋪裝路面上如魚得水，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

總之，KTM 1290gs憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、豐富高端的配置、出色的操控性以及價(jià)格和離地高度等優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別車型中脫穎而出，成為眾多消費(fèi)者心儀的選擇。無論是追求速度激情，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，它都能展現(xiàn)出卓越的性能。