奇瑞風(fēng)云A9在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航超1500公里，且還要挑戰(zhàn)滿油滿電2500公里的實(shí)測(cè)續(xù)航。該車搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和150kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)等組成，在WLTC工況下綜合油耗4.7L/100km ，純電續(xù)航超200公里。加之其風(fēng)阻系數(shù)小，參考風(fēng)云A8的表現(xiàn)，種種因素都預(yù)示著它在續(xù)航方面有著出色的潛力 。

從硬件配置來(lái)看，奇瑞風(fēng)云A9所搭載的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)105千瓦，峰值扭矩為220牛米，與150千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)默契配合，為車輛的續(xù)航提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。這套動(dòng)力組合在不同的行駛工況下，能夠靈活切換工作模式，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的長(zhǎng)途奔襲，都能合理分配動(dòng)力，盡可能降低能耗，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程。

其匹配的DHT混動(dòng)專用變速箱，也在提升續(xù)航表現(xiàn)上發(fā)揮了重要作用。它能夠更加精準(zhǔn)地控制動(dòng)力傳輸，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在協(xié)同工作時(shí)更加高效，減少了動(dòng)力傳輸過(guò)程中的能量損失，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和電耗表現(xiàn)。

風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于車輛的續(xù)航影響也不容小覷，奇瑞風(fēng)云A9擁有更小的風(fēng)阻系數(shù)，這意味著車輛在行駛過(guò)程中受到的空氣阻力更小。就如同在水中劃船，阻力越小，前行就越輕松，消耗的能量也就越少。較小的風(fēng)阻系數(shù)使得風(fēng)云A9在行駛時(shí)能夠降低能耗，無(wú)論是依靠燃油還是電力驅(qū)動(dòng)，都能讓能量得到更充分的利用，進(jìn)而提升續(xù)航里程。

值得一提的是，參考風(fēng)云A8的出色表現(xiàn)，風(fēng)云A8曾成功挑戰(zhàn)滿油滿電續(xù)航2000km，而奇瑞風(fēng)云A9在諸多方面進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化。并且，奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理李學(xué)用宣布風(fēng)云A9將挑戰(zhàn)滿油滿電2500公里的續(xù)航極限。由此可以合理推測(cè)，風(fēng)云A9的續(xù)航能力相比風(fēng)云A8會(huì)更上一層樓。

綜上所述，奇瑞風(fēng)云A9憑借其先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)、優(yōu)秀的硬件配置、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)以及對(duì)前輩車型經(jīng)驗(yàn)的傳承與升級(jí)，在滿油滿電狀態(tài)下，展現(xiàn)出了令人期待的續(xù)航實(shí)力。無(wú)論是綜合續(xù)航超1500公里的官方數(shù)據(jù)，還是即將挑戰(zhàn)的2500公里實(shí)測(cè)續(xù)航，都彰顯著它在續(xù)航領(lǐng)域的卓越潛力，有望為消費(fèi)者帶來(lái)更出色的出行體驗(yàn) 。