大眾途昂Pro車型的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧舒適與操控，極具特色。它首次搭載大眾最新的DCC動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)，能每毫秒調(diào)整減震器阻尼。在舒適模式下，高速行駛有懸浮感，面對(duì)顛簸路面也能減少車身晃動(dòng)；運(yùn)動(dòng)模式中，山路駕駛時(shí)路感清晰、支撐性佳；越野模式下，配合四驅(qū)系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出與懸架高度，通過(guò)性出色，多種模式滿足多樣駕駛需求 。

這套DCC動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)就如同一位技藝精湛的舞者，能在各種路況下輕盈地舞動(dòng)，為駕乘者帶來(lái)絕佳體驗(yàn)。它借助傳感器如同敏銳的觸角，實(shí)時(shí)感知路況和駕駛行為的變化，每一個(gè)細(xì)微的震動(dòng)、每一次駕駛風(fēng)格的轉(zhuǎn)變都逃不過(guò)它的“感知”。然后，在短短毫秒之間，迅速調(diào)整減震器阻尼，讓車輛完美適應(yīng)不同的駕駛場(chǎng)景。

在舒適模式下，當(dāng)車輛行駛在高速公路上，那種懸浮感會(huì)悄然襲來(lái)，仿佛車輛與路面之間隔著一層柔軟的氣墊，將外界的嘈雜與顛簸都隔絕開(kāi)來(lái)。車速越高，這種安定感越發(fā)強(qiáng)烈，讓駕駛者仿佛在云端漫步，輕松且愜意。而當(dāng)車輛行駛在那些布滿補(bǔ)丁、坑洼不平的顛簸路面時(shí)，先進(jìn)的懸架技術(shù)便展現(xiàn)出它強(qiáng)大的實(shí)力。它就像一位耐心的按摩師，快速且精準(zhǔn)地處理著每一次振動(dòng)，最大限度地減少車身的晃動(dòng)，讓車內(nèi)的乘客不會(huì)感到過(guò)多的不適，依然能保持平穩(wěn)而舒適的乘坐體驗(yàn)。

切換到運(yùn)動(dòng)模式，車輛仿佛瞬間從一位優(yōu)雅的紳士變成了充滿激情的賽車手。在蜿蜒曲折的山路上，懸架系統(tǒng)開(kāi)始展現(xiàn)出它截然不同的一面。路感如同清晰的信號(hào)，源源不斷地反饋到駕駛者手中，讓駕駛者對(duì)路面狀況了如指掌。每一次過(guò)彎，懸架都能提供恰到好處的支撐，車輛的側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)，讓駕駛者信心滿滿，盡情享受駕駛的樂(lè)趣。與很多同等尺寸的車型相比，途昂Pro在運(yùn)動(dòng)模式下的懸架表現(xiàn)更勝一籌，展現(xiàn)出了卓越的操控性能。

越野模式下，途昂Pro的懸掛系統(tǒng)更是與4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)緊密配合，相得益彰。前后軸動(dòng)力分配可在0 - 100%之間自動(dòng)調(diào)整，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出與懸架高度，最小離地間隙提升至250mm，接近角與離去角分別達(dá)到28度和24度。這使得車輛在面對(duì)雪地、沙地、泥地、巖石等復(fù)雜路況時(shí)，能夠輕松應(yīng)對(duì)，如履平地。無(wú)論是深陷泥濘還是攀爬陡坡，懸掛系統(tǒng)都能發(fā)揮出它的最大效能，保證車輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，大眾途昂Pro車型的懸掛系統(tǒng)調(diào)校通過(guò)DCC動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)的多種模式切換，在舒適性、操控性以及越野通過(guò)性方面都有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)了全方位、多層次的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤、長(zhǎng)途旅行還是戶外探險(xiǎn)，它都能滿足需求，展現(xiàn)出卓越的綜合性能 。