長(zhǎng)安歐尚X5柴油版的噪音通常會(huì)比汽油版大一些。汽油車(chē)依靠火花塞點(diǎn)燃，壓縮比一般在10左右，燃燒噪聲較小，轉(zhuǎn)速高且運(yùn)行平穩(wěn)，先天在噪音控制上有優(yōu)勢(shì)。而柴油車(chē)靠壓燃，壓縮比高，工作時(shí)振動(dòng)相對(duì)較大，燃燒噪聲明顯，急加速時(shí)尤其突出。不過(guò)，隨著技術(shù)發(fā)展，柴油車(chē)也有諸多降噪措施。所以雖柴油版噪音大概率更大，但具體還會(huì)受車(chē)輛制造工藝、隔音設(shè)計(jì)等影響 。

柴油車(chē)在技術(shù)改進(jìn)方面不遺余力。比如高壓共軌系統(tǒng)的應(yīng)用，讓燃油噴射更精準(zhǔn)、更平穩(wěn)，有效降低了燃燒時(shí)產(chǎn)生的噪音。曲軸及活塞銷偏置設(shè)計(jì)，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程，減少了活塞對(duì)氣缸壁的側(cè)向力，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和噪音。還有發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊隔振，能更好地阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到車(chē)身，讓車(chē)內(nèi)噪音得到控制。

在車(chē)輛制造工藝上，如果長(zhǎng)安歐尚X5柴油版在生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)車(chē)身的密封性打造得足夠好，縫隙處理精細(xì)，那么外界噪音就難以傳入車(chē)內(nèi)。隔音設(shè)計(jì)也很關(guān)鍵，要是柴油版采用了更優(yōu)質(zhì)的隔音材料，如在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)門(mén)、地板等部位加厚隔音棉，或者使用雙層玻璃等，就能大大提升車(chē)內(nèi)的靜謐性，縮小與汽油版在噪音控制上的差距。

長(zhǎng)安歐尚X5柴油版和汽油版在噪音控制方面各有不同特點(diǎn)。汽油版因發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理等因素，在噪音控制上有一定先天優(yōu)勢(shì)。但柴油版也憑借技術(shù)進(jìn)步和合理設(shè)計(jì)，努力改善噪音問(wèn)題。具體哪一版本噪音控制更好，不能一概而論，而是要綜合車(chē)輛各方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)評(píng)判。