國 7 排放標準到來，國 6 小車的維修保養(yǎng)成本不一定會增加。國 7 預計最早 2024 年年中實施，相比國 6 標準更嚴格。國 6 小車一方面因汽油烯烴含量降低，利于發(fā)動機，保養(yǎng)成本或不增；但另一方面，為達國 6 標準加裝的顆粒捕捉器，可能因堵塞、更換以及使用專用機油等增加成本。不同品牌車型情況有別，所以國 6 小車保養(yǎng)成本并非必然上升 。

從汽油特性方面來看，國六B標準下汽油烯烴含量降低，這對發(fā)動機而言是一大利好。發(fā)動機內部能夠減少積碳和膠質的沉積，使得動力輸出更為順暢，同時也在一定程度上延長了發(fā)動機的使用壽命。在這種情況下，只要正常按照保養(yǎng)手冊進行維護，發(fā)動機相關的保養(yǎng)費用或許不會出現明顯增長，維持在以往的正常水平也是有可能的。

然而，顆粒捕捉器的存在卻帶來了一些變數。為了達到國六標準，不少車輛加裝了顆粒捕捉器。它在運行過程中，可能會增加發(fā)動機活塞排氣的阻力，進而導致車輛動力下降、油耗增加。不僅如此，為了適配顆粒捕捉器，車輛往往需要使用更昂貴的“國6專用機油”。而且，一旦顆粒捕捉器臟污或者達到使用壽命需要更換，無疑會大幅增加保養(yǎng)成本。

不同品牌和車型之間，由于其自身的設計、技術水平以及對排放的應對策略不同，在國7到來后，國6小車的維修保養(yǎng)成本變化也會有所差異。有些車型可能本身設計較為優(yōu)化，顆粒捕捉器等部件的耐用性好，那么保養(yǎng)成本增加的幅度就較??；而有些車型可能在這方面存在短板，成本增加的可能性和幅度就會相對較大。

綜上所述，國7排放標準的到來，對國6小車維修保養(yǎng)成本的影響并非絕對。多種因素交織在一起，使得不同車輛的保養(yǎng)成本呈現出不同的變化態(tài)勢。車主們需要結合車輛實際情況，理性看待保養(yǎng)成本問題，并依據保養(yǎng)手冊做好車輛維護 。