坦克500 hi4-t的動力性能相比傳統(tǒng)燃油版有顯著提升。傳統(tǒng)燃油版坦克500采用3.0T V6發(fā)動機(jī)，最大功率265kW（360馬力），最大扭矩500N·m ，而Hi4-T插混版使用2.0T發(fā)動機(jī)，在P2電機(jī)加持下系統(tǒng)功率達(dá)到408馬力，系統(tǒng)扭矩達(dá)到750N·m，數(shù)據(jù)上的提升直觀展現(xiàn)出其動力的增強(qiáng)。并且，電機(jī)的加入讓坦克500實現(xiàn)更多可能，在動力響應(yīng)等方面也有著一定優(yōu)勢，帶來更出色的駕駛體驗 。

從實際駕駛感受來看，這種提升更為明顯。在純電模式下，雖然動力稍弱，但智能模式以電驅(qū)動為主，能帶來靜謐且順滑的駕駛感受，在城市日常通勤中，起步輕快，響應(yīng)靈敏，讓駕駛變得輕松愜意。而混動模式和正常油車接近，平順性良好，完全沒有傳統(tǒng)燃油車換擋時的頓挫感，駕駛質(zhì)感大幅提升。

在動力響應(yīng)上，中小動力請求時，電機(jī)的協(xié)助讓坦克500 hi4-t表現(xiàn)出色，無論是超車還是并線，都能迅速做出反應(yīng)。當(dāng)需要大動力請求時，發(fā)動機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下響應(yīng)同樣快速，可若發(fā)動機(jī)未啟動，響應(yīng)速度會稍慢一些，但整體影響不大。

并且，坦克500 hi4-t在保留液力變矩器的同時，采用2.0T發(fā)動機(jī) + 電機(jī)和9AT變速箱的組合，絕對動力強(qiáng)勁，充分滿足目標(biāo)消費(fèi)群體的使用需求。這種新的動力總成相較于傳統(tǒng)燃油車，無疑具有一定優(yōu)勢。

總的來說，坦克500 hi4-t的動力性能提升體現(xiàn)在多個維度，功率與扭矩的提升帶來更強(qiáng)勁的動力輸出，電機(jī)的加入讓駕駛感受和動力響應(yīng)得到優(yōu)化，新的動力總成組合也展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。它在傳承坦克500硬派風(fēng)格的同時，以更先進(jìn)的動力系統(tǒng)為駕駛者帶來更卓越的駕駛體驗，無疑是一次成功的動力升級 。