理想最新7.2系統(tǒng)在智能駕駛方面迎來(lái)諸多升級(jí)。硬件上，AD Pro車(chē)型從地平線J5芯片升級(jí)到J6M芯片且增加激光雷達(dá)，AD Max車(chē)型從英偉達(dá)雙Orin-X芯片升級(jí)至單Thor-U芯片。軟件層面，可能引入VLA大模型優(yōu)化感知算法，城市NOA功能強(qiáng)化，無(wú)接管狀態(tài)下連續(xù)智駕里程提升。這些升級(jí)讓智能駕駛能力更上一層樓，為用戶(hù)帶來(lái)更智能、便捷且安全的出行體驗(yàn) 。

從硬件升級(jí)來(lái)看，J6M芯片相較于J5芯片，在數(shù)據(jù)處理速度和效率上有顯著提升，能更快速精準(zhǔn)地處理激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器收集到的環(huán)境信息。新增的激光雷達(dá)進(jìn)一步提升了車(chē)輛對(duì)周?chē)h(huán)境的感知精度，尤其是在復(fù)雜路況下，對(duì)于近距離和小物體的檢測(cè)能力大幅增強(qiáng)，從而提前預(yù)判潛在危險(xiǎn)，為主動(dòng)安全系統(tǒng)提供更可靠的數(shù)據(jù)支持。而AD Max車(chē)型升級(jí)到單Thor-U芯片，不僅算力強(qiáng)大，還具備更高的能效比，在降低功耗的同時(shí)，能支持更復(fù)雜的智能駕駛算法運(yùn)行。

在軟件算法方面，引入VLA大模型是一大亮點(diǎn)。該模型能夠優(yōu)化智能駕駛的感知算法，使車(chē)輛對(duì)道路場(chǎng)景的理解更加準(zhǔn)確。比如在識(shí)別交通標(biāo)志、車(chē)道線以及其他車(chē)輛和行人的行為意圖時(shí)，能做出更智能的判斷。城市NOA功能的強(qiáng)化，極大地拓展了智能駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景。以前在城市道路中許多復(fù)雜路況難以實(shí)現(xiàn)智能駕駛，如今無(wú)接管狀態(tài)下連續(xù)智駕里程的提升，意味著用戶(hù)在城市出行時(shí)能更多地依靠智能駕駛輔助，減少駕駛疲勞。

總的來(lái)說(shuō)，理想7.2系統(tǒng)在智能駕駛上的升級(jí)是全方位的，硬件與軟件協(xié)同優(yōu)化，讓車(chē)輛對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力增強(qiáng)，智能駕駛體驗(yàn)更流暢、可靠。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途駕駛，這些升級(jí)都為用戶(hù)帶來(lái)更省心、安全的出行保障，進(jìn)一步提升了理想汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。