藍牌塞納在中國市場的排放標準為國六。豐田塞納在不同市場需遵循不同排放標準，中國實行國家第六階段排放標準，相較國五，對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物排放限制更嚴格。塞納能達標，得益于發(fā)動機技術創(chuàng)新優(yōu)化，如采用先進燃燒技術，配備高效催化轉(zhuǎn)化器和顆粒捕集器等，以更環(huán)保的姿態(tài)馳騁在路上。

不同年份的藍牌塞納在排放標準上也存在差異。2018款塞納符合國五排放標準，而從2020款開始便符合國六排放標準了。這一變化不僅體現(xiàn)了汽車行業(yè)對環(huán)保要求的積極響應，也彰顯了豐田在技術研發(fā)上的不斷進取。

在全球范圍內(nèi)，豐田塞納嚴格遵循各地的嚴格標準。在歐洲市場，它滿足EURO 6標準，在該標準下，其氮氧化物排放量低至0.08g/km，顆粒物排放量為0.005g/km。而在美國市場，塞納遵循美國環(huán)境保護署EPA制定的排放標準，氮氧化物排放量為0.05g/km，顆粒物排放量0.003g/km ，溫室氣體排放量為150g/mile。這些數(shù)據(jù)都表明塞納在尾氣排放控制方面有著出色的表現(xiàn)。

在日本本土市場，塞納要符合日本國土交通省制定的排放標準，同樣對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和顆粒物等物質(zhì)的排放進行嚴格限制。通過電動機與內(nèi)燃機協(xié)同工作的2.5升混合動力系統(tǒng)，使得塞納在降低氮氧化物和顆粒物排放上效果顯著，排放遠低于標準限值。

總之，藍牌塞納無論是在中國還是全球其他市場，都積極適應并滿足當?shù)貒揽恋呐欧艠藴?。這背后是豐田強大的技術支撐和對環(huán)保理念的深刻踐行，讓塞納既能為用戶帶來舒適的出行體驗，又能為環(huán)境保護貢獻力量。