并非所有大車都同時(shí)配備前剎和后剎。一般來說，多數(shù)現(xiàn)代大車為了保障制動(dòng)效果與行駛安全，會(huì)同時(shí)配備前剎和后剎，制動(dòng)系統(tǒng)能將制動(dòng)力分配到前后輪，使車輛有效減速或停車。然而，在汽車發(fā)展歷程中，早期部分大車設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，可能只配備了后剎。并且在一些特殊作業(yè)場(chǎng)景下，也存在僅依賴單一剎車裝置的大車。

在過去，汽車工業(yè)處于發(fā)展階段，技術(shù)和成本等因素限制了車輛制動(dòng)系統(tǒng)的配置。一些大車為了降低成本、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，僅在后輪設(shè)置剎車裝置，雖然這種設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)能滿足基本的制動(dòng)需求，但制動(dòng)效果和安全性相對(duì)有限。

隨著技術(shù)進(jìn)步和安全標(biāo)準(zhǔn)提高，如今大部分大車都配備了前后剎車系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，制動(dòng)液迅速傳遞到前后輪的制動(dòng)器，前后輪同時(shí)發(fā)揮制動(dòng)作用。同時(shí)，諸如ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，能根據(jù)車輛速度、載重、行駛狀態(tài)等多種因素，智能調(diào)整前后輪制動(dòng)力分配，確保制動(dòng)更平穩(wěn)、高效。

不過，在某些特殊作業(yè)的大車上，情況有所不同。例如一些用于特定場(chǎng)地的重型工程車輛，根據(jù)其工作環(huán)境和操作要求，可能在設(shè)計(jì)上更側(cè)重于某一個(gè)剎車系統(tǒng)，以滿足特殊工況需求。但這只是少數(shù)特殊情況，不能代表整個(gè)大車范疇。

總的來說，雖然多數(shù)現(xiàn)代大車都同時(shí)配備前剎和后剎，以保障制動(dòng)性能和行駛安全，但由于歷史發(fā)展、特殊需求等多種因素，并非所有大車都是如此配置。這反映了汽車制動(dòng)系統(tǒng)隨著時(shí)代發(fā)展不斷進(jìn)步與完善，同時(shí)也體現(xiàn)了不同應(yīng)用場(chǎng)景下對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的多樣化需求。