目前并沒有資料表明 60he 和 60he+在乘坐舒適性上存在區(qū)別。從已知信息來看，二者的差異多體現(xiàn)在功能、性能、耐用性與價格等方面。比如 60HE+優(yōu)化了按鍵觸發(fā)速度，強(qiáng)化耐用性設(shè)計，功能可能更豐富；60HE 采用特定霍爾效應(yīng)軸，能在瀏覽器設(shè)置光效與鍵位，價格較高，60HE+在此基礎(chǔ)上升級，性能功能提升，價格也水漲船高。但關(guān)于乘坐舒適性的不同，暫未涉及。

由于缺乏直接關(guān)于乘坐舒適性差異的資料，我們不妨從這兩款產(chǎn)品自身特性來進(jìn)行一些合理推測。60HE作為一款產(chǎn)品，其設(shè)計理念或許更側(cè)重于基礎(chǔ)功能的穩(wěn)定發(fā)揮。在座椅設(shè)計方面，可能會遵循常規(guī)的人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，保證乘坐者在一般使用場景下的基本舒適。比如座椅的材質(zhì)選擇可能注重耐用性，在透氣性和柔軟度上達(dá)到一個平衡，以適應(yīng)日常的使用需求。

而60HE+既然是在60HE基礎(chǔ)上的升級版本，在座椅等影響乘坐舒適性的配置上，也許會進(jìn)行一些改進(jìn)。比如在座椅的包裹性上進(jìn)一步優(yōu)化，讓乘坐者在乘坐時能獲得更好的支撐，尤其是對于長時間乘坐的情況，更能有效緩解疲勞感?；蛟S還會在座椅調(diào)節(jié)功能上有所增加，能夠讓不同身材的乘坐者都找到最適合自己的坐姿。

此外，車內(nèi)的噪音控制方面也可能存在潛在差異。60HE+或許會采用更好的隔音材料，減少外界噪音的傳入，營造出更靜謐的乘坐環(huán)境，這無疑會大大提升乘坐的舒適性。然而，這些都只是基于產(chǎn)品升級邏輯的推測。

總之，雖然目前沒有確切資料說明60he和60he+在乘坐舒適性上的區(qū)別，但從產(chǎn)品的升級關(guān)系來看，60HE+有較大可能在座椅、噪音控制等方面做出改進(jìn)來提升舒適性。不過，要想準(zhǔn)確了解它們在乘坐舒適性上的差異，還需要更多官方信息以及實際體驗來驗證。