宋L-DMI相比同級別車型，在動力性能上優(yōu)勢顯著。它搭載第五代DM-i混動技術(shù)，由1.5L自吸發(fā)動機與最大功率160kW的驅(qū)動電機組成，綜合功率表現(xiàn)出色。多種純電續(xù)航選擇，滿油滿電可達2100km，遠(yuǎn)超部分競品。并且其以電驅(qū)為主，動力輸出平順靜謐，零百成績7.7S也較為突出，這些都讓宋L-DMI在同級別車型的動力性能較量中脫穎而出 。

宋L-DMI的發(fā)動機最大功率為74kW，看似數(shù)據(jù)不算驚艷，可與電動機協(xié)同工作時，卻能釋放出強大能量。與一些僅靠單一發(fā)動機提供動力的同級別車型相比，宋L-DMI的混動模式使其在加速、超車等場景下更顯從容。

在續(xù)航方面，宋L-DMI更是展現(xiàn)出巨大優(yōu)勢。純電續(xù)航里程有75KM、112KM和160KM多種選擇，滿足不同消費者日常通勤和短途出行需求。滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可達2100km，對比那些滿油續(xù)航僅700km左右的競品車型，宋L-DMI無疑能讓用戶減少加油次數(shù)，降低出行成本，尤其適合長途旅行。

其動力輸出的平順性也值得稱贊。得益于以電驅(qū)為主的混聯(lián)模式，宋L-DMI在行駛過程中能有效避免傳統(tǒng)燃油車換擋時的頓挫感，車內(nèi)駕乘體驗安靜又舒適。一些同級別車型在加速或換擋時，可能會出現(xiàn)動力中斷或明顯的頓挫，而宋L-DMI則很好地解決了這些問題。

此外，宋L-DMI的百公里NEDC虧電油耗3.9L，媒體實測百公里虧電油耗3.3 - 3.6L，相比部分同級別車型在WLTC工況下百公里油耗7.31L，節(jié)能效果顯著。

宋L-DMI憑借其先進的混動技術(shù)、出色的續(xù)航能力、平順的動力輸出以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，在同級別車型的動力性能競爭中，占據(jù)了明顯的上風(fēng)，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗 。