海豹06 DM-i的懸掛系統(tǒng)調(diào)校在兼顧舒適的同時(shí)更偏向運(yùn)動(dòng)。其采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，雙層沖壓機(jī)構(gòu)下控制臂讓路感更整、支撐性更好。在過(guò)彎、高速變線(xiàn)時(shí)，懸掛支撐力充足，不同路況下底盤(pán)響應(yīng)良好，給予駕駛者更多駕駛樂(lè)趣。不過(guò)，它也有著不錯(cuò)的舒適性，能有效過(guò)濾震動(dòng)，即便是激烈駕駛時(shí)的側(cè)傾和晃動(dòng)也在可接受范圍，不失駕乘舒適感 。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這種偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校特點(diǎn)展現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)車(chē)輛行駛在蜿蜒的山路上，懸掛系統(tǒng)能迅速響應(yīng)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，精準(zhǔn)地配合駕駛者的意圖，讓車(chē)身姿態(tài)保持穩(wěn)定，仿佛與路面緊密貼合，無(wú)論是急彎還是連續(xù)彎道，都能從容應(yīng)對(duì)，駕駛操控感滿(mǎn)滿(mǎn)。

而在日常城市道路行駛時(shí)，雖然懸掛調(diào)校側(cè)重運(yùn)動(dòng)，但舒適性也并未被忽視。遇到坑洼路面或減速帶，懸掛系統(tǒng)能有效地過(guò)濾震動(dòng)，車(chē)內(nèi)的乘客不會(huì)感受到過(guò)于強(qiáng)烈的顛簸，乘坐體驗(yàn)較為舒適。即便在高速行駛時(shí)，獨(dú)特的懸架帶來(lái)的穩(wěn)定性，也讓駕駛者信心十足，不會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)。

此外，該車(chē)提供了多種駕駛模式，“經(jīng)濟(jì)，舒適，運(yùn)動(dòng)，雪地”模式滿(mǎn)足了不同場(chǎng)景需求。整體調(diào)校偏舒適化加速風(fēng)格，就算是在運(yùn)動(dòng)模式下，二次加速也較為平順，制動(dòng)反饋舒適線(xiàn)性，沒(méi)有很強(qiáng)的動(dòng)能回收拖拽感，更接近燃油車(chē)的慣性滑行體驗(yàn)。

綜上所述，海豹06 DM-i的懸掛系統(tǒng)調(diào)校是運(yùn)動(dòng)與舒適的精妙平衡。它既為追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者提供了出色的操控體驗(yàn)，又兼顧了日常駕乘的舒適性，無(wú)論是在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的路況中，還是平淡的日常出行里，都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能與質(zhì)感，滿(mǎn)足了用戶(hù)多樣化的需求。