海豹06 DM-i搭載的是由1.5L四缸發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，且運用了比亞迪全新的第五代混動技術。其中，發(fā)動機最大功率74千瓦，電動機有高低功率之分，最大功率分別達120千瓦和160千瓦。該混動系統(tǒng)匹配鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，有不同容量可選，純電續(xù)航出色。同時，第五代混動技術讓發(fā)動機熱效率超高，油耗低，綜合續(xù)航表現(xiàn)十分亮眼。

具體來說，這套插電混動系統(tǒng)中，1.5L四缸發(fā)動機雖然功率數(shù)據(jù)看似平常，但其擁有46.06%的最高熱效率，這可是相當可觀的數(shù)字。在NEDC虧電油耗測試中，僅需2.9L，這意味著即使在電量不足的情況下，車輛的燃油經濟性也非常突出，極大地降低了用戶的出行成本。

電動機方面，高低功率的不同設定，滿足了不同消費者對于動力性能的需求。低功率版本最大功率120千瓦，能夠為車輛提供平穩(wěn)且足夠的動力輸出，無論是城市日常通勤還是高速巡航，都可以輕松應對。而高功率版本最大功率160千瓦，賦予了車輛更強的爆發(fā)力，在加速超車等場景下更具優(yōu)勢。

在電池方面，提供容量為10.08千瓦時和15.874千瓦時磷酸鐵鋰電池組可選，對應的CLTC純電續(xù)航里程分別為80km和120km，能夠滿足不同用戶的純電出行需求。而且滿電滿油綜合續(xù)航達到2100km，解決了用戶的續(xù)航焦慮問題。

總之，海豹06 DM-i搭載的插電混動系統(tǒng)，憑借其獨特的發(fā)動機、電動機以及電池組合，加上先進的第五代混動技術，實現(xiàn)了性能與效能的完美平衡。既能夠提供不同的動力體驗，又能保證低油耗與長續(xù)航，為消費者帶來了出色的出行解決方案。