哈弗 H9 六缸 3.0 柴油版的噪音控制水平相當(dāng)出色。該車采用輪胎、車身懸置和懸架三級隔振技術(shù)，對發(fā)動機還有七項降噪措施，能有效阻隔外界噪音的傳入。全新一代車型更通過七項靜音技術(shù)，把車內(nèi)噪音控制在豪華車標(biāo)準。二代車型同樣表現(xiàn)亮眼，其采用的 7 大降噪措施讓整車 NVH 指標(biāo)顯著提升，為駕乘者打造了極為靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。

具體來看，輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，哈弗H9六缸3.0柴油版所采用的輪胎材質(zhì)與設(shè)計，能夠在車輛行駛過程中有效緩沖來自路面的震動和噪音。車身懸置和懸架系統(tǒng)的隔振技術(shù)則像是一層堅固的屏障，進一步削弱了從底盤傳遞上來的噪音。

而針對發(fā)動機的七項降噪措施更是可圈可點。發(fā)動機作為汽車的“心臟”，運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生較大的噪音。但通過這些精心設(shè)計的措施，比如消隙齒輪，減少了齒輪間的間隙，降低了運轉(zhuǎn)時的摩擦噪音；模態(tài)避頻技術(shù)，巧妙避開容易產(chǎn)生共振的頻率，避免因共振而放大噪音；皮帶降噪措施，讓傳動皮帶在工作時更加安靜平穩(wěn)。

全新一代車型的七項靜音技術(shù)，從更多維度優(yōu)化車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境。無論是高速行駛時的風(fēng)噪，還是外界環(huán)境的嘈雜聲，都能被有效隔絕。二代車型在此基礎(chǔ)上更進一步，其7大降噪措施全方位提升了整車NVH性能，使得在車輛行駛過程中，車內(nèi)人員幾乎感受不到過多的外界干擾。

總的來說，哈弗H9六缸3.0柴油版憑借先進的隔振技術(shù)、針對發(fā)動機的降噪手段以及不斷升級的靜音技術(shù)，在噪音控制方面達到了很高的水準，為用戶帶來了安靜舒適的駕乘空間，足以媲美甚至超越不少豪華車型。