10萬以內(nèi)并沒有一款被公認(rèn)最好的車，但不少車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色。像豐田卡羅拉1.2T燃油版官方百公里油耗5.7L，實(shí)際7.12L左右，混動(dòng)版官方4L，實(shí)際4.5L；東風(fēng)日產(chǎn)軒逸百公里綜合工況油耗4.9L，實(shí)際約7L；大眾朗逸官方百公里油耗5.4L - 5.7L ，實(shí)際6.1L - 7.0L。這些車型憑借高效發(fā)動(dòng)機(jī)與成熟的變速器匹配等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了上述幾款車型外，還有許多車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也可圈可點(diǎn)。

五菱星光PHEV虧電百公里綜合油耗在3.98 - 4.09升，這樣的油耗數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中相當(dāng)亮眼。它所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)過精心調(diào)校與優(yōu)化，使得車輛在虧電狀態(tài)下依然能保持較低的燃油消耗，為車主節(jié)省不少燃油成本。

長(zhǎng)安啟源Q05的WLTC饋電百公里油耗為5.3升，展現(xiàn)出優(yōu)秀的節(jié)能水平。該車在研發(fā)過程中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率、能量回收系統(tǒng)等方面進(jìn)行了深入研究與改進(jìn)，從而保障車輛在各種工況下都能有效降低油耗。

本田飛度的動(dòng)力系統(tǒng)在保證操控舒適性的同時(shí)，也有著出色的油耗表現(xiàn)。它耐久性卓越、故障率低，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器配合默契，在日常駕駛中能夠精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的效能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

長(zhǎng)安逸動(dòng)搭載1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速器的組合，不僅提供強(qiáng)勁動(dòng)力，還能帶來低油耗的優(yōu)勢(shì)。這一動(dòng)力總成經(jīng)過精心匹配，在不同的駕駛場(chǎng)景下都能合理分配動(dòng)力，確保車輛在高效運(yùn)行的同時(shí)，維持較低的燃油消耗。

豐田致炫配置齊全，其1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT的匹配保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃燒技術(shù)以及CVT變速器的寬泛傳動(dòng)比，使得車輛在城市擁堵路況和高速公路行駛時(shí)，都能保持經(jīng)濟(jì)的油耗水平。

雪佛蘭科魯澤提供多種動(dòng)力選擇，能適應(yīng)各種駕駛需求。不同的動(dòng)力版本在滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力追求的同時(shí)，也注重燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速器換擋邏輯，盡可能降低燃油消耗。

吉利繽越的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速器，兼顧了動(dòng)力和油耗。先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，通過精準(zhǔn)的燃油噴射和智能的變速器控制，實(shí)現(xiàn)了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力與節(jié)能的雙重需求。

綜上所述，10萬以內(nèi)的這些車型都以各自獨(dú)特的技術(shù)和設(shè)計(jì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著出色表現(xiàn)。無論是合資品牌還是自主品牌，都在不斷探索和創(chuàng)新，致力于為消費(fèi)者打造出更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)的車型，滿足大家日常出行和對(duì)用車成本的考量。