光陽 KS125 改雙減震后車輛穩(wěn)定性能會有較為顯著的提升，但具體提升數(shù)值難以精確量化。單減震結(jié)構(gòu)在應對復雜路況時，對車輛的支撐和平衡能力有限，而雙減震的加入能更好地分攤路面沖擊，使車輛在行駛中保持更平穩(wěn)的姿態(tài)。在過彎時，雙減震能提供更均衡的側(cè)向支撐力；在顛簸路面，也能減少車身的晃動和彈跳，極大地增強了騎行的穩(wěn)定性與舒適性 。

在實際騎行體驗中，當光陽KS125從單減震改為雙減震后，過彎時的感受變化尤為明顯。原本單減震在快速過彎時，車身容易出現(xiàn)一定程度的傾斜和晃動，騎手需要花費更多精力去控制平衡，心里也難免有些忐忑。而換裝雙減震后，車輛在彎道中就像被一雙有力的手穩(wěn)穩(wěn)托住。雙減震系統(tǒng)能夠精準地根據(jù)彎道的角度和離心力，合理分配兩側(cè)的支撐力，讓車身始終保持在一個相對穩(wěn)定的傾斜角度，騎手可以更從容地操控方向，按照自己的意愿順利完成過彎動作。

在顛簸路面行駛時，雙減震的優(yōu)勢同樣突出。面對坑洼、減速帶等障礙，單減震往往難以迅速有效地化解沖擊力，導致車身出現(xiàn)大幅度的上下跳動，不僅騎行舒適性大打折扣，還會影響車輛的行駛軌跡。雙減震則能將沖擊力分散到兩個減震器上，通過它們的協(xié)同工作，將震動能量逐步吸收和緩沖。車身的跳動幅度明顯減小，騎行過程變得更加平穩(wěn)順滑，騎手也不再需要時刻緊繃神經(jīng)應對路面顛簸。

總之，光陽KS125改雙減震后，雖然難以用具體數(shù)值衡量穩(wěn)定性能的提升幅度，但在過彎和顛簸路面等實際場景中，車輛的穩(wěn)定性和舒適性都得到了實實在在的改善，讓騎行體驗上升到一個新的臺階。