領(lǐng)克 03 1.5 冠軍 pro 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧操控與舒適。前麥弗遜式獨立懸架，鋁合金材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié)組件和羊角輕量化設(shè)計，配合雙層鋼板結(jié)構(gòu)的下控制臂，與副車架緊密相連，帶來精準(zhǔn)操控感。后多連桿式獨立懸架，四連桿結(jié)構(gòu)確保車輪運動軌跡，后輪外傾補償設(shè)計提升操控，輕量化鋁合金材料增強整體性能，同時電子控制減震器可根據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)節(jié)，讓駕乘體驗更舒適平穩(wěn) 。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，前懸中副車架組件采用元寶梁形式，這種設(shè)計能夠為懸掛系統(tǒng)提供更穩(wěn)固的支撐基礎(chǔ)，就如同堅實的基石對于高樓大廈一般重要。下控制臂由雙層鋼板拼焊而成，不僅保證了強度，還在一定程度上提升了懸掛的響應(yīng)速度，讓車輛在轉(zhuǎn)向等操作時更加敏捷。而輕量化鋁合金材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié)組件，在減輕簧下質(zhì)量的同時，也使得懸掛系統(tǒng)的動作更加輕盈、靈活，能更迅速地對路面變化做出反應(yīng)。

后懸部分，大型鋼管架構(gòu)成的 H 造型后副車架主體，為多連桿結(jié)構(gòu)提供了可靠的依托，保證了整個后懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性。后懸羊角同樣采用輕量化鋁合金材質(zhì)，進一步優(yōu)化了車輛的操控性能。并且，多連桿式獨立懸架可調(diào)整的數(shù)據(jù)豐富，工程師能夠針對不同的駕駛需求和場景，對后輪的數(shù)據(jù)進行精準(zhǔn)調(diào)校，這就像是為駕駛者提供了一把可以精細雕琢駕駛體驗的“手術(shù)刀”。

此外，經(jīng)過大量反復(fù)調(diào)校，領(lǐng)克 03 1.5 冠軍 pro 在行駛數(shù)萬公里后，底盤懸掛各部件依然能保持良好狀態(tài)，未出現(xiàn)老化松曠現(xiàn)象，駕乘時底盤各部表現(xiàn)“緊致”。這種出色的耐久性調(diào)校，保證了車輛在長時間使用后，依然能夠維持優(yōu)秀的懸掛性能，讓駕駛者始終能享受到高品質(zhì)的駕乘感受。

總的來說，領(lǐng)克 03 1.5 冠軍 pro 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校，通過巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計、優(yōu)質(zhì)材料的運用以及精細的調(diào)校，在操控性和舒適性之間找到了絕佳的平衡，為駕駛者帶來全方位的優(yōu)秀駕乘體驗。