BRZ和M2C哪個(gè)更適合賽道駕駛不能一概而論，需結(jié)合個(gè)人需求判斷。BRZ手動(dòng)版駕駛樂趣豐富，動(dòng)力輸出直接，后驅(qū)設(shè)定使車尾擺動(dòng)自然流暢，抓地力強(qiáng)的輪胎保證動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，原廠剎車也能滿足需求。M2C同樣具備強(qiáng)大的賽道性能，精準(zhǔn)的操控和充沛的動(dòng)力備受贊譽(yù)?？傊?，若追求純粹后驅(qū)操控感和相對(duì)親民體驗(yàn)，BRZ合適；若更看重高性能與品牌實(shí)力，M2C或許更優(yōu) 。

先來說說BRZ。它有著獨(dú)特的魅力，第二代BRZ排氣量提升到2.4升，235匹的馬力在7000轉(zhuǎn)時(shí)盡情釋放，最大扭矩250牛·米在3700轉(zhuǎn)爆發(fā)。手動(dòng)版從靜止加速到時(shí)速100公里僅需6.3秒，極速可達(dá)226公里。其水平對(duì)置4缸引擎，讓車輛重心更低，在過彎時(shí)有著先天的優(yōu)勢(shì)。手動(dòng)版的駕駛樂趣更是可圈可點(diǎn)，動(dòng)力輸出毫無延遲，直接又迅猛。后驅(qū)的設(shè)定讓車尾擺動(dòng)變得十分自然，仿佛車輛與駕駛者心意相通。搭配抓地力出色的Michelin Pilot Sport 4輪胎，在賽道上的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性極高，即便是高速行駛或者激烈操控，也能給駕駛者足夠的信心。

再瞧瞧M2C。雖然資料里沒有過多闡述它的具體性能，但從它強(qiáng)大的賽道聲譽(yù)中可見一斑。M2C擁有精準(zhǔn)的操控系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈敏，能夠讓駕駛者精確地控制車輛的行駛軌跡。充沛的動(dòng)力使得它在直線加速和出彎后的再加速表現(xiàn)上都非常突出，無論是應(yīng)對(duì)長(zhǎng)直道的沖刺，還是連續(xù)彎道的挑戰(zhàn)，都不在話下。

綜上所述，BRZ以其獨(dú)特的后驅(qū)駕駛感受、相對(duì)親民的價(jià)格和不錯(cuò)的原廠配置，為駕駛者帶來純粹的賽道操控樂趣。而M2C憑借高性能的實(shí)力展現(xiàn)，在賽道上盡顯王者風(fēng)范。兩者各有千秋，到底選擇哪一款用于賽道駕駛，就看駕駛者內(nèi)心更傾向于哪種駕駛體驗(yàn)了。